Gara din Costești continuă să ofere o imagine dezolantă, în ciuda planurilor de modernizare anunțate în urmă cu mai mulți ani. În 2021, Ministerul Transporturilor vorbea despre reabilitarea stației feroviare, însă, cinci ani mai târziu, clădirea prezintă în continuare numeroase semne de degradare. Deși există un proiect estimat la peste 42 de milioane de lei, călătorii sunt nevoiți să folosească o infrastructură învechită, cu spații deteriorate și condiții de așteptare departe de cele normale.
Tencuială căzută și sală de așteptare închisă
Aspectul actual al Gării Costești - care îți dă senzația unei clădiri abandonate - contrastează puternic cu rolul pe care această stație îl are în transportul feroviar din sudul județului Argeș. Fațada clădirii este afectată de trecerea timpului și de lipsa unor intervenții consistente. În mai multe locuri, tencuiala s-a desprins, vopseaua de pe ramele ferestrelor s-a scorojit, iar acoperișul prezintă porțiuni deteriorate. Tâmplăria este veche, degradată și nici mobilierul de pe peron nu se află într-o stare mai bună.
Una dintre cele mai mari probleme pentru pasageri este însă închiderea sălii de așteptare. Cei care ajung în gară trebuie să își aștepte trenul pe peron sau pe băncile amplasate în exterior, fie că e ploaie, vânt sau ninsoare. Nici pasajele pietonale subterane nu mai pot fi folosite în condițiile de altădată. Funcționale în anii '90, acestea au ajuns să fie inundate și pline de gunoaie. Grupurile sanitare se numără și ele printre spațiile care au nevoie de lucrări serioase de renovare.
O gară veche de peste 120 de ani, prin care trec zilnic 19 trenuri
Istoria Gării Costești începe în anul 1899, când a fost construită clădirea inițială. Ulterior, în 1970, aceasta a fost extinsă cu un corp destinat instalațiilor feroviare de centralizare electrodinamică, cunoscute sub denumirea CED. De-a lungul timpului, stația a reprezentat un punct important pentru circulația trenurilor din zonă, fiind situată pe traseele care asigură legătura dintre București și Craiova, dar și dintre Piatra-Olt și Pitești.
Importanța sa nu a dispărut nici astăzi. Potrivit mersului trenurilor valabil pentru perioada 2025–2026, prin Gara Costești trec zilnic 19 trenuri de călători. Cu toate acestea, condițiile oferite pasagerilor nu reflectă importanța stației în rețeaua feroviară. Lipsa unei săli de așteptare funcționale, starea peroanelor și degradarea clădirii sunt probleme care afectează experiența celor care folosesc transportul pe calea ferată.
Ministerul Transporturilor anunța lucrări de reabilitare încă din 2021
Problemele Gării Costești nu sunt noi. În urmă cu cinci ani, Ministerul Transporturilor prezenta o serie de măsuri care urmau să îmbunătățească situația stației. La acel moment, reprezentanții instituției precizau că CFR SA pregătea proiectul de reabilitare a liniei feroviare Craiova – Pitești – București, în care erau incluse și intervenții asupra infrastructurii și peroanelor din stația Costești.
În paralel, Sucursala Regională CF Craiova introdusese în programul de achiziții pentru anul 2021 racordarea clădirii de călători la rețelele publice de apă și canalizare ale orașului. Ministerul mai anunța că imobilul urma să fie inclus în programele de reparații capitale ale companiei, finanțate de la bugetul de stat. Tot atunci, autoritățile susțineau că fuseseră realizate unele intervenții de întreținere, printre care zugrăveli interioare și înlocuirea tâmplăriei deteriorate cu ferestre și uși din PVC, prevăzute cu geam termopan. Aceste lucrări punctuale nu au rezolvat însă problemele majore ale clădirii, iar starea actuală a gării arată că este nevoie de o intervenție mult mai amplă.
Valoarea totală investiției pentru reabilitarea Gării Costești a fost estimată la 42.853.907,20 lei, cu TVA inclus, ceea ce înseamnă aproximativ 8 milioane de euro. În 2023, proiectul ajunsese în etapa obținerii avizelor necesare, iar finanțarea urma să fie asigurată din sursele proprii ale CNCF „CFR” SA. Calendarul prevăzut în documentație indica șase luni pentru proiectare și alte 12 luni pentru execuția lucrărilor.
La cinci ani de la anunțurile făcute de Ministerul Transporturilor, diferența dintre planurile prezentate și realitatea din Gara Costești rămâne evidentă. Pe hârtie, proiectul promite o stație modernă, cu spații noi pentru călători, instalații eficiente energetic și infrastructură adaptată cerințelor actuale. În realitate, clădirea continuă să se degradeze, iar pasagerii așteaptă trenurile în condiții improprii.
0 Comentarii