Autostrada de Centură București A0 Nord riscă să fie dată în folosință într-o formă incompletă, după ce mai multe noduri rutiere esențiale nu au fost finalizate sau incluse integral în proiectul de execuție. Situația a fost semnalată public de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, care critică modul în care a fost gestionată planificarea infrastructurii.
Potrivit acestuia, deși lucrările la tronsonul de peste 20 de kilometri dintre DN1 (Corbeanca) și A1 (Dragomirești) se apropie de final, trei puncte importante de conexiune – Mogoșoaia, Corbeanca și Bâcu – nu sunt complet integrate în proiectul principal.
Oficialul susține că aceste lipsuri reprezintă o problemă majoră de coordonare administrativă, care ar fi trebuit identificată și rezolvată încă din faza de proiectare, nu în apropierea momentului deschiderii circulației.
Noduri rutiere incomplete și soluții separate
Analiza situației arată că fiecare dintre cele trei conexiuni se află într-o etapă diferită de implementare sau chiar în proiecte distincte.
La Bâcu, realizarea nodului rutier nu face parte din contractul principal al autostrăzii, fiind inclusă într-un proiect separat aflat încă în faza de studiu de fezabilitate.
În zona Chitila, infrastructura de conectare nu ajunge până la DN7, iar finalizarea legăturii rutiere depinde de construirea unor sensuri giratorii ce urmează să fie contractate separat de CNAIR.
În cazul Mogoșoaia, conexiunea cu DN1A este legată de un alt proiect de infrastructură – Centura Buftea – cu termen estimat de finalizare în 2027, ceea ce complică și mai mult punerea în funcțiune a întregului coridor rutier.
Presiune pentru soluții provizorii
În acest context, Ministerul Transporturilor a solicitat identificarea unor soluții temporare care să permită utilizarea tronsonului încă din momentul finalizării lucrărilor principale.
Printre variantele discutate se numără amenajarea unor bretele provizorii și a unor sensuri giratorii temporare, astfel încât traficul să poată fi descărcat către DN1A și alte artere importante.
Oficialii susțin că există deja propuneri tehnice din partea constructorilor, însă acestea sunt în analiză.
Critici la adresa modului de planificare
Horațiu Cosma atrage atenția că problemele actuale nu sunt de execuție, ci de planificare, considerând că lipsa de corelare între proiecte a generat blocaje evitabile.
El subliniază că o autostradă de importanță strategică nu își poate îndeplini rolul dacă nu are conexiuni funcționale cu rețeaua rutieră existentă încă de la momentul deschiderii.
În viziunea oficialului, situația de pe A0 Nord ar trebui să devină un exemplu pentru viitoarele proiecte de infrastructură, unde coordonarea între fazele de proiectare și execuție trebuie îmbunătățită semnificativ.
Chiar și în aceste condiții, autoritățile susțin că se caută soluții pentru ca noul tronson să poată fi folosit de șoferi imediat după finalizare, însă fără a compromite funcționalitatea întregii rețele de legături rutiere.
0 Comentarii