O nouă degradare apărută pe Autostrada A10 Sebeș–Turda a declanșat reacția Ministerului Transporturilor. După ce carosabilul a cedat din nou în aceeași zonă cu probleme din trecut, secretarul de stat Horațiu Cosma a cerut Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) un raport complet privind cauzele incidentului și măsurile care vor fi luate pentru eliminarea definitivă a riscului.
Ministerul cere explicații și soluții permanente
Oficialul din Ministerul Transporturilor solicită ca CNAIR să prezinte, în regim de urgență, toate informațiile tehnice legate de surparea produsă pe tronsonul Sebeș–Turda.
Raportul trebuie să includă motivele care au dus la deteriorarea carosabilului, evaluarea riscurilor pentru participanții la trafic, intervențiile realizate până în prezent și soluțiile propuse pentru stabilizarea definitivă a sectorului afectat.
Totodată, Horațiu Cosma cere lămuriri privind recepția finală a lucrărilor, efectuată în 2023, în condițiile în care zona respectivă a înregistrat probleme repetate încă din perioada în care autostrada a fost deschisă circulației.
Posibile măsuri pentru fluidizarea traficului
Secretarul de stat a solicitat CNAIR să pregătească și un plan de intervenție care să prevină reapariția degradărilor și extinderea fenomenului de instabilitate.
În cazul în care lucrările vor impune restricții suplimentare, autoritățile trebuie să analizeze inclusiv posibilitatea devierii circulației prin utilizarea bidirecțională a sensului opus, pentru reducerea impactului asupra traficului.
„Siguranța circulației este prioritatea noastră. Este esențial să înțelegem cu exactitate cauzele acestor probleme, să stabilim responsabilitățile și să implementăm, în cel mai scurt timp, o soluție tehnică durabilă pentru acest sector al Autostrăzii A10”, a transmis Horațiu Cosma.
De ce s-a surpat din nou autostrada
Problemele au reapărut în zona kilometrului 66 al Autostrăzii A10, unde asfaltul s-a tasat cu peste jumătate de metru, exact într-un sector care a mai necesitat intervenții și în trecut.
Potrivit CNAIR, una dintre cauzele probabile este infiltrarea apei în terasamentul autostrăzii, fenomen care a favorizat instabilitatea terenului și degradarea structurii rutiere.
Compania precizează că sectorul este monitorizat permanent de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Cluj, iar de-a lungul timpului au fost executate mai multe lucrări de remediere pentru menținerea circulației în condiții de siguranță.
Lucrările încep imediat și vor dura aproximativ două luni
În urma evaluărilor efectuate, Comitetul Județean pentru Situații de Urgență Cluj a aprobat măsurile necesare pentru gestionarea situației, iar DRDP Cluj va începe lucrările de consolidare.
Intervențiile sunt programate să demareze marți, 7 iulie 2026, iar estimările arată că acestea vor dura aproximativ două luni.
Până la finalizarea lucrărilor, circulația pe tronsonul cuprins între kilometrii 65+900 și 66+400 se desfășoară doar pe o singură bandă din cele trei disponibile, cu limitări de viteză și restricții instituite încă din 28 mai 2026.
0 Comentarii