Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, a ajuns chiar el într-o coloană formată pe Valea Oltului și, după mai bine de o oră de așteptare, a decis să verifice la fața locului motivul blocajului. Concluzia sa a fost că lucrările care afectau circulația nu erau organizate astfel încât timpul de oprire a traficului să fie redus cât mai mult.
Miruță susține că la punctul care provoca blocajul a găsit doar patru persoane care lucrau, în timp ce mai mulți muncitori se aflau într-o parcare. Ministrul și-a cerut scuze transportatorilor și șoferilor care au fost nevoiți să petreacă perioade îndelungate în coloană.
Coordonatorul lucrărilor nu era la fața locului
Miruță a încercat să afle cine coordona operațiunile care afectau circulația pe unul dintre cele mai tranzitate drumuri din România. Potrivit relatării sale, i s-a spus că persoana responsabilă nu se afla la punctul de lucru, ci la o pensiune situată mai în amonte.
Ministrul a afirmat că traficul era oprit pentru perioade prea lungi și fără o coordonare care să reducă efectele lucrărilor asupra șoferilor. În condițiile unui volum mare de vehicule, fiecare întrerupere prelungită poate duce rapid la formarea unor coloane pe distanțe mari.
Miruță: Oprirea ar trebui să fie de maximum 15 minute
După ce a verificat situația cu CNAIR, ministrul a declarat că firma care execută lucrările poate opri circulația, în situații excepționale, pentru cel mult 15 minute.
Miruță susține că ceea ce a observat în teren era diferit. Persoana care dirija circulația ar fi menținut traficul oprit pentru o perioadă considerabil mai lungă. Blocajul afecta ambele sensuri de circulație.
Ministrul cere CNAIR să trimită permanent un responsabil în teren
În urma celor constatate, Miruță a cerut conducerii CNAIR și reprezentanților regionalei de drumuri Craiova să schimbe modul în care sunt supravegheate aceste intervenții.
Ministrul vrea ca un reprezentant CNAIR să fie permanent prezent la fața locului atunci când lucrările presupun oprirea circulației. Responsabilul ar urma să verifice dacă întreruperile sunt strict necesare, dacă operațiunile sunt organizate astfel încât traficul să fie afectat cât mai puțin și dacă persoanele care coordonează lucrările sunt efectiv prezente în teren.
”Un om care să se asigure că traficul nu este oprit fără noimă, că ordinea operațiunilor este optimizată astfel încât circulația să fie afectată cât mai puțin și că persoana responsabilă de coordonarea acestor manevre este acolo unde trebuie să fie, nu pe terasa unei pensiuni. Da, lucrările presupun și oprirea traficului. Este normal și trebuie să se întâmple pentru siguranța tuturor. Dar pe una dintre cele mai intens circulate șosele din România nu în orele cu trafic maxim, nu pentru mai mult timp decât prevede contractul și, mai ales, nu fără ca cineva să fie acolo pentru a se asigura că lucrurile se întâmplă așa cum trebuie”, a transmis Radu Miruță, într-o postare pe Facebook.
Lucrările sunt necesare, dar traficul trebuie protejat
Miruță admite că intervențiile de pe Valea Oltului pot necesita oprirea temporară a circulației pentru desfășurarea lucrărilor în condiții de siguranță. El critică însă situațiile în care traficul este blocat mai mult decât este necesar, mai ales în intervalele aglomerate și cere ca lucrările să fie organizate în funcție de condițiile reale de trafic, astfel încât impactul asupra șoferilor să fie redus cât mai mult.
Restricțiile de pe anumite sectoare ale DN7 sunt legate de lucrările pentru stabilizarea versanților, intervenții necesare în zone în care există risc de desprindere a blocurilor de piatră.
0 Comentarii