Parlamentul European a adoptat la Strasbourg un nou set de reguli care schimbă radical modul în care sunt proiectate, utilizate și eliminate vehiculele în Uniunea Europeană. După parcurgerea etapelor administrative, legislația va intra în aplicare în aproximativ doi ani în toate statele membre.
Inițiativa face parte din strategia europeană de economie circulară și urmărește reducerea risipei de materiale din industria auto, dar și creșterea gradului de reutilizare a componentelor auto.
Mașini gândite de la început pentru reciclare
Noile prevederi obligă producătorii auto să integreze încă din faza de proiectare soluții care permit demontarea facilă a pieselor și recuperarea materialelor.
Vehiculele vor trebui concepute astfel încât componentele reutilizabile să poată fi extrase ușor, iar resursele valoroase — precum metalele și materialele plastice — să fie reintroduse în circuitul economic. Bruxellesul mizează astfel pe reducerea dependenței de materii prime importate și pe diminuarea impactului asupra mediului.
Plastic reciclat obligatoriu în noile modele
Una dintre cele mai importante schimbări vizează introducerea unor cote obligatorii de plastic reciclat în producția de automobile. Procentul va crește gradual, iar o parte din materialul folosit va trebui să provină chiar din mașini scoase din uz, într-un sistem de reciclare „în buclă închisă”.
În acest fel, Uniunea Europeană vrea să transforme deșeurile auto în resurse pentru noile generații de vehicule.
Mai multă responsabilitate pentru producători
Constructorii auto vor fi direct responsabili pentru gestionarea vehiculelor ajunse la final de viață. Aceștia vor trebui să organizeze sisteme clare de colectare, dezmembrare și reciclare, conform principiului „responsabilității extinse a producătorului”.
Practic, firmele nu vor mai răspunde doar de vânzarea mașinii, ci și de ceea ce se întâmplă cu ea după scoaterea din uz.
Control mai strict pentru mașinile vechi
Regulamentul introduce și criterii noi pentru a diferenția un vehicul second-hand de unul care trebuie casat.
Măsura vizează reducerea cazurilor în care mașini nefuncționale dispar din evidențele oficiale sau sunt exportate ilegal sub eticheta de „rulate”.
Autoritățile vor avea astfel instrumente mai precise pentru a urmări traseul vehiculelor scoase din circulație.
Exportul mașinilor vechi, limitat sever
Un alt punct esențial al noilor reguli interzice exportul vehiculelor nefuncționale ca mașini second-hand.
Acestea vor trebui direcționate către centre autorizate de dezmembrare, pentru a preveni exportul de vehicule nesigure către piețe externe și pentru a recupera materialele reutilizabile.
Extinderea regulilor la camioane și autobuze
Noile norme nu se opresc la autoturisme. Ele vor fi extinse treptat și la camioane, autobuze și motociclete.
Scopul este același: recuperarea materialelor valoroase și reducerea poluării generate de tratarea incorectă a vehiculelor scoase din uz.
Impact posibil în România
Pentru piața auto din România, unde segmentul de mașini second-hand este dominant, schimbările ar putea avea efecte semnificative. Firmele de dezmembrări și centrele de reciclare vor fi nevoite să respecte reguli mai stricte privind trasabilitatea pieselor și procesarea vehiculelor.
Producătorii auto susțin obiectivul general al tranziției către economie circulară, însă avertizează că implementarea trebuie să țină cont de realitățile economice. Aceștia atrag atenția asupra costurilor ridicate din industrie, a presiunii tranziției către vehicule electrice și a competiției globale tot mai intense.
0 Comentarii