# Dezvăluirile cotidianului România Liberă. # Un km de autostradă costă 4,7 milioane de euro, în vreme ce 1 km din şoseaua ce leagă uzina costă 6 milioane de euro. Cotidianul România Liberă a pus la zid săptămâna trecută Guvernul României, după ce acesta a aprobat un preţ superumflat, de cel puţin 6 milioane de euro pe kilometru pătrat, pentru modernizarea şoselei ce leagă uzina Dacia de Piteşti şi de infrastructura rutieră naţională, prin Autostrada Bucureşti-Piteşti şi DN7.
Asta în condițiile în care cu 4 milioane de euro se poate construi un kilometru de autostradă de la zero. Astfel, adăugarea a încă două benzi de circulaţie drumului naţional DN 73 Piteşti-Câmpulung, la care se adaugă modernizarea altor trei kilometri de legătură între această şosea şi platforma Dacia, ar putea costa contribuabilii români 275 milioane lei, inclusiv TVA, respectiv 65 milioane de euro. Suma a fost aprobată în noiembrie 2011, la un an după ce un consorţiu de firme condus de fraţii Horpos a câştigat licitaţia la un preţ de aproximativ două ori mai mic, respectiv 142 milioane lei, cu TVA. Fraţii Alexandru şi Traian Horpos se mai pot lăuda şi cu câştigarea inclusiv a unui contract de construire de autostrăzi pentru tronsonul Deva-Orăştie. Potrivit ziariștilor de la România liberă, contractul pentru lărgirea DN73 şi a drumului de legătură cu uzinele Dacia a fost primit de frații Horpos imediat după sosirea ministrului Anca Boagiu la cârma Transporturilor, în octombrie 2010, deşi licitaţia avusese loc încă din 2008.
Analiza costurilor demonstrează dezmăţul pe bani publici de la Transporturi
Potrivit standardelor Ministerului Transporturilor, construirea unui kilometru de autostradă în zonă costă în jurul a 4,7 milioane euro cu TVA. Preţul nu include într-adevăr lucrările de artă, cele mai scumpe lucrări pe o autostradă. În cazul acestora standardul este de 1.230 de euro pe metru pătrat de pod construit, fără TVA. Presupunând că cei 700 de metri liniari de lucrări de artă de pe DN73 (19 metri lăţime) ar fi reprezentaţi de poduri şi pasaje făcute de la zero, preţul maxim al acestora ar fi de 18 milioane euro, cu TVA. Chiar şi aşa rămân 47 milioane euro aprobaţi de Guvern pentru lărgirea a 7 kilometri, adică peste 6 milioane de euro pe kilometru de şosea modernizată, cu o treime peste preţul kilometrului de autostradă construit de la zero.
O lucrare care nu are nimic spectaculos
Lucrările vor consta în lărgirea a şapte kilometri de drum la patru benzi, repararea a două poduri şi a unui pasaj de cale ferată, construirea unui pod nou, amenajarea câtorva intersecţii giratorii, lucrări de consolidare a malurilor râurilor pe câteva sute de metri, montarea parapeţilor separatori de sens, iluminare a intersecţiilor. Lucrările mai presupun şi mutarea reţelelor de gaz metan, telecomunicaţii şi alimentare cu electricitate învecinate cu drumul.
Florin Silvestru
0 Comentarii