Preşedintele Traian Băsescu a afirmat la începutul săptămânii trecute că România riscă să piardă linia de asamblare de la Uzinele Dacia Piteşti, iar principalul motiv este faptul că nu se conectează în timp util la sistemele rutiere europene prin realizarea autostrăzii Piteşti-Sibiu, parte a Coridorului IV Paneuropean. Şeful statului a spus că la Tanger, în Maroc, s-a trecut deja la a doua fază de extindere a Uzinei Dacia, iar ţara noastră riscă să piardă multe investiţii dacă infrastructura nu se dezvoltă. La scurt timp a venit şi reacţia premierului Victor Ponta care a calificat ieşirea lui Traian Băsescu drept o “inconștiență sinistră”. Imediat a apărut şi ministrul Şova care a anunţat pe blogul personal şi nu în cadru oficial că realizarea autostrăzii va începe fix pe 1 ianuarie 2017 fără a preciza însă şi ora. În fine, ca un subaltern politic docil, prefectul Cristian Soare a anunţat şi el toată suflarea argeşeană exact ce citise pe blogul lui Şova. Pentru a afla cine are dreptate în tot acest carnaval politic dăm cuvântul celor care cunosc cel mai bine realitatea: reprezentanţii Dacia şi Renault.
Constantin Stroe: „Transportul unui automobil de la Mioveni la Constanța costă 98 de euro, de șapte ori mai mult decât ransportul unui automobil similar fabricat la Tanger”
Vicepreşedintele Dacia, Constantin Stroe spune că lipsa tronsonului de autostradă dintre Piteşti şi Sibiu generează într-un final costuri suplimentare de 166 de euro pentru fiecare maşină produsă la Mioveni comparativ cu cea produsă în Maroc ceea ce afectează competitivitatea produsului. „În timp ce transportul unui automobil de la Mioveni până în Constanţa ne costă 98 euro, un automobil similar fabricat la Tanger, până în port, 29 km, îi costă pe marocani 14 euro. Alt element: cheltuieli logistice pe cale rutieră. Până la Nădlac, 68 euro pe automobil, comparativ dacă transportul s-ar face pe autostradă. Viteza medie e de 45 km pe oră, iar pe autostradă poate urcă la 80. Cum poţi să te mai menţii competitiv în condiţiile în care numai din cele două elemente comparative rezultă nişte costuri suplimentare de 166 euro pe bucată”, a explicat Constantin Stroe. Acesta a mai atras atenția că tronsonul de autostradă care trebuie să lege Pitești de Sibiu trebuie să fie construit mai devreme de anul 2020, fiind de o importanță majoră.
Ion Iordache: „Peste puţin timp vom avea ceva foarte ferm şi important de spus”
Viceliderul Sindicatului Automobile Dacia, Ion Iordache, s-a ferit să comenteze în amănunt situaţia creată dar a lăsat de înţeles că şi sindicaliştii consideră că vina s-ar afla tot undeva în ograda Guvernului. „Nu vreau să vorbesc acum despre miting sau aşa ceva, ca să nu se spună după aceea că suntem băsişti, nu am veşti importante acum în sensul ăsta. Mai lăsaţi-ne un pic şi peste puţin timp, poate chiar săptămâna viitoare, vom avea ceva foarte ferm şi foarte important de spus”, ne-a declarat reprezentantul angajaţilor de la Dacia.
Renault ne spune elegant că fără infrastructură, adio investiţii noi la Mioveni!
„Renault nu are intenția să părăsească România. România este o țară importantă pentru Renault. Renault a investit peste 2 miliarde de euro pentru modernizarea aparatului industrial, dezvoltarea gamei de produse și pentru crearea în România a unui lanț complet de construcție a unei mașini: de la design, inginerie, fabricație la vânzare și post-vânzare. În fiecare zi 350 de camioane ale Dacia și ale furnizorilor noștri parcurg traseul Pitești-Arad. Prioritatea noastră pentru 2014 este relansarea pieței auto de vehicule noi din România. Evoluția infrastructurii rutiere, care permite reducerea întârzierilor de aprovizionare și livrare, va fi determinantă pentru proiectele noastre viitoare”, se precizează într-un comunicat transmis de Renault la scurt timp după declaraţiile politicienilor români. Lăsând la o parte bunele intenţii din debutul comunicatului, ultimele două fraze din fragmentul redat anterior nu fac altceva decât să spună cui vrea să priceapă că proiectele viitoare ale Renault la Mioveni depind strict de infrastructura rutieră pe relaţia Piteşti-Arad.
Material realizat de Florin Silvestru
0 Comentarii