Primele trenuri pe hidrogen care vor ajunge în România vor circula pe două rute feroviare din județul Argeș: București – Pitești și București – Curtea de Argeș. Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a desemnat câștigătoare, săptămâna trecută, oferta grupului german Siemens la licitația pentru achiziția a 12 garnituri ecologice Mireo Plus H.
România cumpără trenuri pe hidrogen de 1,6 miliarde lei
România face un pas important spre transportul feroviar ecologic, după ce Autoritatea pentru Reformă Feroviară a anunțat desemnarea companiei care va livra primele trenuri alimentate cu hidrogen din țară. Contractul a fost adjudecat de grupul german Siemens Mobility, printr-o asociere formată din mai multe entități ale companiei.
Acordul vizează furnizarea a 12 automotoare moderne, bazate pe tehnologia pilelor de combustie cu hidrogen, dar și servicii de mentenanță pe o perioadă de 15 ani. Valoarea totală a ofertei câștigătoare se ridică la aproximativ 1,6 miliarde lei (fără TVA), incluzând atât livrarea trenurilor, cât și întreținerea acestora. Contractul prevede și posibilitatea extinderii serviciilor de mentenanță pentru încă trei decenii, printr-un act adițional.
Noile garnituri vor circula pe rute neelectrificate
Noile trenuri vor fi introduse în circulație pe rute neelectrificate, unde în prezent opțiunile sunt limitate. Printre traseele vizate se numără legături importante precum București – Pitești, cu continuare spre Craiova, conexiunea dintre Capitală și Aeroportul Henri Coandă, dar și rutele București – Târgoviște și București – Curtea de Argeș.
Inițial, proiectul urma să fie finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență, însă autoritățile caută în prezent soluții alternative pentru a asigura fondurile necesare implementării.
De ce sunt considerate o soluție de viitor
România se pregătește să intre într-o nouă eră a mobilității feroviare, odată cu introducerea trenului Mireo Plus H, dezvoltat de Siemens. Acest model inovator, alimentat cu hidrogen, este considerat un pas important spre un transport mai curat și mai eficient.
Trenurile de acest tip sunt proiectate pentru operare zilnică eficientă, necesitând, în mod obișnuit, o singură oprire pe zi pentru alimentarea cu hidrogen, în special atunci când parcurg distanțe ce depășesc 120 de kilometri.
Noile garnituri vin cu o serie de avantaje semnificative pentru mediu și pasageri. Aceastea nu emit dioxid de carbon atunci când folosesc hidrogen produs prin electroliză, contribuind la reducerea poluării. Nivelul de zgomot este considerabil mai scăzut față de trenurile convenționale și sunt echipate cu pile de combustie moderne, proiectate să funcționeze până la aproximativ 34.000 de ore.
Trenurile cu hidrogen permit valorificarea energiei electrice în exces din rețea, prin transformarea acesteia în hidrogen pentru stocare, iar capacitatea lor este adaptată nevoilor de trafic. În funcție de configurație, trenul poate transporta un număr diferit de pasageri: aproximativ 120 de locuri în varianta cu două vagoane, respectiv între 160 și 165 de locuri în varianta cu trei vagoane.
Un proiect cu istoric complicat
Autoritatea pentru Reformă Feroviară a mai încercat în trecut să achiziționeze trenuri pe bază de hidrogen, însă demersurile nu au avut succes. Două dintre proceduri au fost anulate din lipsa ofertelor, iar o a treia a eșuat din cauza unei oferte care nu a respectat cerințele impuse.
Introducerea trenurilor pe hidrogen marchează o schimbare majoră în modernizarea infrastructurii feroviare din România, oferind o alternativă mai puțin poluantă pentru rutele care nu sunt electrificate.
Citește și Amintiri dinaintea construirii Barajului Vidraru. „Unde e fundul lacului pășteau vaci și oi”
Citește și Jale pe fosta platformă ARO. Fabrica Lear se închide, altele trag din greu de la an la an
Citește și Impunere cu repetiţie! Deşeurile de la Câmpulung trebuie să dispară
0 Comentarii