Șoferii din România se pregătesc pentru noi reguli de circulație în orașe. În cel mult un an, toate primăriile ar urma să stabilească zone cu emisii scăzute sau zero, potrivit prevederilor noului Cod al urbanismului.
Practic, orașele vor fi împărțite în zone în care accesul autoturismelor va fi reglementat în funcție de nivelul de poluare. În anumite spații, mașinile mai puțin poluante vor avea acces, în timp ce pentru alte autoturisme accesul ar putea fi permis doar contra cost.
Măsurile urmăresc reducerea poluării și a traficului, însă schimbările ridică deja semne de întrebare în rândul șoferilor și al specialiștilor.
Bucureștiul pregătește trei variante pentru noile reguli
Capitala trebuie să stabilească în perioada următoare modul în care va aplica noile prevederi. Potrivit informațiilor prezentate de Observator, Bucureștiul are deja trei variante de lucru, iar regulamentul final ar trebui să fie pregătit până la sfârșitul lunii septembrie.
Primarul general Ciprian Ciucu a atras atenția asupra riscului ca România să intre în procedură de infringement și a explicat că autoritățile încearcă să limiteze eventualele penalități.
Una dintre variante presupune folosirea unor camere inteligente pentru identificarea autoturismelor poluante care intră în zonele cu emisii scăzute. Șoferii care nu respectă regulile ar putea fi identificați automat și sancționați.
Pentru mulți conducători auto, schimbarea ar putea fi dificilă, mai ales în condițiile în care autoturismul personal reprezintă principalul mijloc de transport către serviciu.
Specialiștii avertizează că traficul s-ar putea muta în alte zone
Nu toți specialiștii sunt convinși că restricționarea accesului în anumite zone va rezolva problema traficului și a poluării. Dan Jianu, fost șef al Poliției Rutiere, susține că limitarea accesului pentru mașinile poluante ar putea duce la aglomerarea altor zone ale orașului. „Limitarea zonelor cu emisii zero va duce la redirecționarea acestor vehicule poluante către alte zone”, a explicat acesta.
Problema este cu atât mai importantă în București, unde autoturismele au, în medie, peste 12 ani vechime, iar o parte semnificativă dintre acestea sunt echipate cu motoare diesel.
În aceste condiții, trecerea rapidă la reguli care favorizează mașinile electrice și hibride ar putea reprezenta o provocare pentru numeroși șoferi.
Cluj-Napoca a început deja să reducă traficul și poluarea
La Cluj-Napoca, autoritățile au implementat deja mai multe măsuri pentru reducerea traficului și a poluării din oraș. O parte importantă a centrului a fost transformată în zonă pietonală, iar municipalitatea a investit și în transportul public. Potrivit autorităților locale, aproximativ 70% din flota de transport public este electrică. În acest an au fost introduse și 40 de autobuze noi, investiția ridicându-se la aproximativ 34 de milioane de euro.
Autoritățile speră ca dezvoltarea transportului public și limitarea treptată a accesului autoturismelor poluante să ducă la un aer mai curat și la un trafic mai redus.
Pentru șoferii din întreaga țară, însă, următorul an ar putea aduce schimbări importante în ceea ce privește modul în care vor putea circula prin marile orașe. Noile zone cu emisii scăzute sau zero vor trebui stabilite de fiecare administrație locală, iar regulile concrete și eventualele taxe vor depinde de deciziile autorităților.
0 Comentarii