Sectorul de ridesharing ajunge din nou în centrul unui scandal cu impact major asupra finanțelor publice, după ce controalele recente ale autorităților fiscale au scos la iveală dimensiunea reală a evaziunii. Potrivit Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR), neregulile din transportul alternativ nu reprezintă cazuri izolate, ci un mecanism generalizat care ar produce pierderi anuale pentru stat de peste 100 de milioane de euro.
În ultimele luni, Agenția Națională de Administrare Fiscală a intensificat verificările în acest domeniu, iar rezultatele au fost semnificative. Mii de autoturisme folosite pentru transportul de persoane prin aplicații digitale au fost scoase temporar din trafic, după ce inspectorii antifraudă au constatat lipsa documentelor fiscale obligatorii sau neînregistrarea corectă a veniturilor. În total, peste 12.000 de mașini au rămas fără drept de circulație, activitatea fiind suspendată în special din cauza absenței aparatelor de marcat electronice.
Controalele au vizat peste o sută de societăți comerciale suspectate de evaziune fiscală, iar sancțiunile aplicate au depășit câteva milioane de lei. Totodată, autoritățile au dispus confiscarea unor sume consistente, provenite din încasări realizate fără justificare legală. Doar în urma acestor acțiuni, prejudiciul identificat a ajuns la zeci de milioane de lei, însă reprezentanții transportatorilor autorizați susțin că cifrele reale sunt mult mai mari.
COTAR atrage atenția asupra dezechilibrului major dintre transportul în regim de taxi și cel alternativ. În marile orașe, numărul mașinilor care operează prin platforme de ridesharing îl depășește cu mult pe cel al taxiurilor licențiate, deși acestea din urmă sunt supuse unor reguli stricte și plătesc integral taxele și contribuțiile salariale. În schimb, în transportul alternativ, șoferii sunt tratați ca colaboratori independenți, ceea ce ar permite evitarea unor obligații fiscale importante.
Pe fondul controalelor, mii de șoferi au fost nevoiți să intre în legalitate, înregistrându-se ca persoane fizice autorizate. Reprezentanții taximetriștilor avertizează însă că, odată cu plata taxelor și contribuțiilor, mulți vor descoperi că activitatea nu mai este profitabilă, în timp ce platformele internaționale își păstrează comisioanele fără a resimți impactul sancțiunilor.
Datele furnizate de ANAF arată că, într-un interval scurt, au fost identificate prejudicii de peste 170 de milioane de lei generate de companii din transportul alternativ, iar alte anchete aflate în desfășurare vizează sume de ordinul zecilor de milioane. COTAR consideră însă că aceste descoperiri reprezintă doar o mică parte din dimensiunea reală a fenomenului.
Organizația solicită extinderea investigațiilor și asupra marilor platforme de ridesharing, susținând că o parte semnificativă din venituri este direcționată către structuri din afara țării, fără plata taxelor aferente în România. În opinia transportatorilor autorizați, această situație generează pierderi masive la buget și distorsionează concurența pe piața transportului de persoane.
Potrivit COTAR, semnalele de alarmă privind aceste practici au fost transmise autorităților încă din urmă cu un deceniu, însă măsurile concrete au întârziat. Abia în ultimii ani, odată cu investigațiile ANAF și cu apariția unor dosare penale instrumentate de DNA, amploarea fenomenului a început să fie documentată oficial.
Chiar și așa, reprezentanții transportatorilor avertizează că frauda continuă și că, în lipsa unor controale extinse și a unei reglementări unitare, transportul alternativ riscă să rămână o sursă constantă de pierderi pentru bugetul de stat, cu prejudicii care depășesc, anual, pragul de 100 de milioane de euro.
0 Comentarii