Tronsonul aproape gata e Tigveni-Curtea de Argeș
Lucrările la Autostrada Pitești–Sibiu avansează cu ritmuri complet diferite de la un tronson la altul. În timp ce secțiunea dintre Tigveni și Curtea de Argeș se apropie de finalizare și ar putea fi deschisă circulației înainte de termen, pe loturile montane progresul rămâne modest, fiind frânat de lipsa unor avize de mediu care împiedică extinderea șantierelor.
Secțiunea 3 Cornetu-Tigveni, stadiu fizic de numai 15%
Cea mai dificilă situație se înregistrează pe secțiunea 3, Cornetu–Tigveni, unde stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la aproximativ 15%. Deși pe șantier lucrează aproximativ 1.300 de muncitori și peste 500 de utilaje, constructorul poate interveni doar în zonele pentru care au fost emise autorizațiile necesare.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, susține că realizarea acestui tronson nu depinde exclusiv de constructor sau de compania de drumuri, ci și de rapiditatea cu care instituțiile statului emit acordurile și autorizațiile necesare. Potrivit acestuia, asocierea Webuild – Tancrad desfășoară lucrări la drumuri tehnologice, relocări de utilități, terasamente, ziduri de sprijin și structuri, însă extinderea șantierului este condiționată de obținerea Acordului Revizuit de Mediu.
După depunerea documentației de către constructor, instituțiile din subordinea Ministerului Mediului trebuie să emită avizul, astfel încât Ministerul Transporturilor să poată autoriza lucrările pe întregul traseu. „Am cerut tuturor părților implicate să trateze acest lanț de avize ca pe o prioritate națională. Fiecare zi de întârziere în birouri este o zi pierdută în munte”, a transmis Cristian Pistol.
Secțiunea Cornetu–Tigveni are o lungime de 37,4 kilometri și reprezintă unul dintre cele mai complexe segmente ale autostrăzii. Proiectul include 55 de poduri și viaducte, două noduri rutiere și tunelul Poiana, care, cu o lungime de 1.780 de metri pe fiecare galerie, va deveni cel mai lung tunel rutier cu galerie dublă din România.
Pe secțiunea 2 Boița–Cornetu se pot realiza doar 45% din lucrări
Nici pe secțiunea 2 Boița–Cornetu lucrările nu avansează în ritmul dorit. Constructorii turci Mapa-Cengiz pot executa în prezent doar 45% din activitățile prevăzute în contract, deoarece lipsesc autorizațiile pentru întregul traseu. Din acest motiv, progresul fizic a ajuns la doar 12,6%.
Activitatea este concentrată în special la tuneluri, viaducte și lucrări de consolidare. Cel mai avansat este tunelul Robești, unde lucrările au depășit 35%, urmat de tunelul Boița 1, cu aproape 30%, în timp ce la tunelul Balota stadiul este de aproximativ 4%.
Secțiunea 4 Tigveni-Curtea de Argeș, în stadiu de 95%
În contrast puternic cu aceste două loturi, secțiunea 4, dintre Tigveni și Curtea de Argeș, se apropie de finalizare. Lucrările au ajuns la un stadiu de aproximativ 95%, iar asfaltul a fost turnat inclusiv în zona tunelului Momaia, format din galeriile „Alina” și „Daniela”.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a anunțat că acest tronson este foarte aproape de deschiderea circulației. De altfel, conducerea CNAIR estimează că cei aproape 10 kilometri ai secțiunii ar putea fi inaugurați cu aproximativ șase luni înainte de termenul contractual, stabilit pentru februarie 2027.
Pe acest șantier, constructorul austriac PORR este mobilizat cu 435 de muncitori și aproximativ 150 de utilaje, ritmul susținut al lucrărilor transformând secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș în cea mai avansată porțiune a Autostrăzii Pitești–Sibiu.
0 Comentarii