Cei mai mulți șoferi știu că anvelopele de iarnă sunt indispensabile în sezonul rece, dar mult mai puțini se gândesc serios la ce se întâmplă dacă le păstrează montate și vara.
La prima vedere, tentația este ușor de înțeles. Dacă anvelopele încă au profil bun și mașina merge aparent normal, de ce să le mai schimbi? Numai că o anvelopă de iarnă este proiectată pentru temperaturi scăzute, carosabil rece, zăpadă, lapoviță și gheață. În momentul în care asfaltul se încinge, iar temperaturile urcă bine peste pragul specific sezonului rece, acea anvelopă începe să lucreze în afara mediului pentru care a fost concepută.
Primul efect este legat de compoziția cauciucului. Anvelopele de iarnă folosesc un amestec mai moale, gândit să rămână flexibil la frig. Tocmai această flexibilitate le ajută să muște din zăpadă și să păstreze aderența la temperaturi scăzute. Vara însă, când asfaltul este fierbinte, aceeași compoziție devine prea moale. Rezultatul este că pneurile se deformează mai mult decât ar trebui, reacționează mai lent și își pierd din precizie. Pentru șofer, asta se traduce printr-o senzație de direcție mai slabă, un răspuns mai moale al mașinii și o ținută de drum mai puțin sigură decât ar oferi o anvelopă de vară sau una all-season potrivită sezonului cald.
Al doilea efect important este distanța de frânare. Pe asfalt fierbinte și uscat, anvelopele de iarnă nu mai pot oferi același nivel de eficiență pe care îl oferă în sezonul rece. Blocurile profilului sunt mai numeroase, mai adânci și mai flexibile, iar asta înseamnă că pe carosabil cald se mișcă mai mult decât ar trebui. În practică, mașina poate avea nevoie de câțiva metri în plus pentru a se opri. Poate că la viteze mici diferența nu pare dramatică, dar în trafic real, mai ales la frânări de urgență, câțiva metri pot face toată diferența dintre o oprire la timp și un incident.
Urmează apoi problema uzurii accelerate. O anvelopă de iarnă folosită vara se tocește mai repede, uneori mult mai repede decât s-ar aștepta proprietarul. Ceea ce părea inițial o economie se transformă, de fapt, într-o cheltuială inutilă. Practic, șoferul consumă anvelopele de iarnă exact în sezonul în care ele nu îi oferă avantajele pentru care au fost cumpărate. Iar când vine iarna adevărată, descoperă că pneurile nu mai au suficient profil sau nu mai sunt în stare bună pentru a oferi siguranța dorită. Cu alte cuvinte, folosirea lor vara nu doar că afectează condusul în sezonul cald, ci vă lasă și mai prost pregătit pentru sezonul rece.
Citește și Românii cu credite pot cere despăgubiri după scandalul ROBOR
Mai există și aspectul legat de consumul de carburant. Anvelopele de iarnă au, în general, o rezistență la rulare mai mare decât cele de vară. Profilul mai agresiv și compusul mai moale cer mai mult efort din partea mașinii pentru a menține aceeași deplasare. În utilizarea de zi cu zi, acest lucru poate însemna un consum ușor mai mare, iar la drumuri lungi diferența începe să se adune. Poate nu este primul lucru pe care îl simțiți, dar este unul dintre acele costuri mici și constante care se strâng fără rost.
Și confortul are de suferit. Pentru că profilul este mai agresiv și cauciucul mai moale, anvelopele de iarnă pot deveni mai zgomotoase vara. Pe asfalt uscat și fierbinte, zgomotul de rulare poate crește, iar senzația generală la volan poate fi mai puțin rafinată. În plus, la viteze mai mari, mașina poate părea mai puțin stabilă și mai puțin precisă în viraje sau la schimbările bruște de direcție. Nu înseamnă că devine imposibil de condus, dar în mod clar nu mai funcționează la nivelul optim.
Pentru unii șoferi, tentația de a rămâne vara cu anvelopele de iarnă vine din ideea de a economisi bani. De fapt, această practică va duce la majorarea acestora. Din motivele enumerate mai sus, mașina va consuma mai mult, pneurile se vor toci accentuat, iar la finalul sezonului, când ar fi vremea să treceți la pneuri de iarnă, s-ar putea ca acestea să fie deja compromise. Este ca și cum ați purta vara bocanci, pentru că nu vreți să uzați încălțămintea de vară. Se poate, dar nu este nici comod, nici logic, nici avantajos. Soluția e simplă – anvelope de vară.
Prin urmare, dacă mergeți vara cu anvelopele de iarnă, mașina va frâna mai puțin eficient, va răspunde mai moale la comenzi, va consuma mai mult, va deveni mai zgomotoasă și va uza mult mai repede pneurile. Poate că nu veți simți toate aceste efecte din prima zi, dar ele se acumulează și transformă o alegere aparent comodă într-un compromis clar. De aceea, schimbarea anvelopelor la momentul potrivit nu este doar o formalitate sezonieră, ci o măsură de siguranță, de eficiență și de bun-simț tehnic.
0 Comentarii