Lucrările la una dintre cele mai complexe secțiuni ale Autostrăzii Pitești – Sibiu intră într-o nouă etapă, odată cu apropiata sosire a utilajului care va excava tunelul Poiana, considerat unul dintre cele mai importante obiective ale proiectului.
Autoritățile anunță că echipamentul de forare, de dimensiuni impresionante, va fi transportat în următoarele săptămâni către zona șantierului de pe secțiunea Cornetu–Tigveni, unde va fi asamblat înainte de începerea lucrărilor subterane.
Premieră pentru infrastructura rutieră din România
Tunelul Poiana va fi realizat cu ajutorul unui TBM (Tunnel Boring Machine), tehnologie utilizată pe scară largă în marile proiecte europene, dar care va fi folosită pentru prima dată la construcția unei autostrăzi din România.
Fiecare dintre cele două galerii ale tunelului va avea aproape doi kilometri lungime, ceea ce îl transformă într-unul dintre cele mai ample proiecte de acest tip din țară.
Utilajul care va executa forajul are un diametru de peste 12 metri, comparabil cu înălțimea unui bloc cu patru etaje, și va deveni cel mai mare TBM utilizat vreodată în România.
Componente transportate separat și montate pe șantier
Din cauza dimensiunilor uriașe, echipamentul va fi adus în mai multe transporturi speciale și va fi montat la portalul de intrare dinspre Sibiu.
În paralel, constructorul produce deja segmentele prefabricate care vor alcătui structura tunelului. Fiecare inel de susținere va fi format din nouă elemente de beton, fiecare cântărind aproximativ 10 tone.
Șantierul mobilizează aproape 1.000 de muncitori
Pe lotul Cornetu–Tigveni, unul dintre cele mai dificile de pe întregul traseu al autostrăzii, lucrează în prezent aproximativ 1.000 de persoane.
Constructorul desfășoară simultan lucrări la viaducte, terasamente, consolidări de versanți și ziduri de sprijin. De asemenea, avansează construcția ecoductului de la Călinești, o structură spectaculoasă care va traversa Valea Oltului și va permite deplasarea în siguranță a faunei sălbatice.
Investiție de peste un miliard de euro
Secțiunea Cornetu–Tigveni are o lungime de aproximativ 37 de kilometri și reprezintă una dintre cele mai costisitoare investiții rutiere aflate în execuție în România.
Datele proiectului ilustrează amploarea lucrărilor:
- peste 9 milioane de metri cubi de excavații;
- aproape 2 milioane de metri cubi de umpluturi;
- peste 1 milion de metri cubi de beton;
- mai mult de 100.000 de tone de oțel beton;
- aproximativ 47.000 de tone de structuri metalice;
- aproape 2.000 de grinzi prefabricate.
Primul tunel de autostradă forat din România, aproape de inaugurare
În paralel, autoritățile estimează că în această vară va fi deschis traficul pe secțiunea dintre Tigveni și Curtea de Argeș, unde se află primul tunel de autostradă forat construit în România.
Odată finalizată integral, Autostrada Pitești – Sibiu va realiza una dintre cele mai importante conexiuni rutiere ale țării, traversând Munții Carpați și legând direct Transilvania de sudul României printr-un coridor modern de transport.
Proiectul este considerat strategic atât pentru economie, cât și pentru integrarea infrastructurii românești în marile rețele europene de transport.
0 Comentarii