Guvernul a intrat într-o etapă avansată a reformei companiilor de stat, după ce 22 de societăți publice au fost incluse într-un program pilot de evaluare economică și administrativă. Analiza scoate la iveală datorii cumulate de aproximativ 4,2 miliarde de lei și pierderi de peste 1,1 miliarde de lei într-un singur an, în contextul unui portofoliu de peste 1.500 de companii deținute de statul român.
Vicepremierul Oana Gheorghiu a descris situația ca fiind una acumulată în timp, cu efecte semnificative asupra bugetului public. Ea a susținut că pierderile totale generate de companiile de stat ar fi ajuns la aproximativ 14 miliarde de lei, sumă pe care a comparat-o cu investiții majore în infrastructura medicală, sugerând impactul oportunităților ratate.
Potrivit acesteia, reforma nu vizează doar schimbări de conducere, ci o reevaluare completă a rolului fiecărei companii din portofoliul statului. Unele entități ar putea fi consolidate dacă au valoare strategică, altele restructurate sau integrate, iar o parte ar urma să fie închise în mod controlat, în funcție de viabilitatea economică.
Cele 22 de companii incluse în analiza pilot au fost evaluate pe baza unor criterii precum guvernanța, modelul de business, performanța operațională și situația financiară. Datele au fost corelate automat cu informațiile din sistemele Ministerului Finanțelor și ANAF, pentru a asigura o imagine unitară și comparabilă.
În urma evaluării, Guvernul a împărțit companiile în șase direcții strategice de acțiune. În prima categorie intră operatori de infrastructură critică precum Elcen, Oil Terminal și CFR SA, unde este recomandată modernizarea și întărirea guvernanței.
O a doua categorie include companii considerate strategice sau în transformare, precum Minvest, Remin, Avioane Craiova și Romaero, pentru care se propun decizii interministeriale, audit independent sau reorganizare profundă.
Există și companii vizate pentru transformare după model european, cum este CNCIR, dar și un grup aflat în redresare operațională, unde se regăsesc CFR Călători, Metrorex și Tarom, pentru care sunt avute în vedere măsuri de stabilizare și, posibil, sprijin de stat autorizat la nivel european.
Alte societăți ar putea fi integrate prin fuziuni sau absorbții, în timp ce un al șaselea grup intră direct în scenariul de ieșire din portofoliul statului, prin lichidare sau închidere ordonată, în cazul unor entități precum CFR Marfă sau alte companii cu pierderi persistente.
Reforma, potrivit Executivului, urmărește reducerea risipei și repoziționarea statului ca proprietar activ, cu decizii clare privind menținerea, restructurarea sau ieșirea din afaceri neperformante.
0 Comentarii