Undă verde pentru deplasarea în siguranță pe două roți. Camera Deputaților, în calitate de Cameră decizională, a adoptat proiectul de lege pentru modificarea OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, inițiativă legislativă lansată în 2025 de motoADN – Asociația pentru Dezvoltarea Motociclismului în România și susținută în Parlament de reprezentanți ai mai multor partide.
Noile prevederi aduse de această lege: reglementează înaintarea motocicletelor, mopedelor și bicicletelor pe lângă coloanele oprite la semafor sau la nivel cu calea ferată, permit ca motocicletele și mopedele să devanseze vehicule aflate pe aceeași bandă de circulație, introduc spații de siguranță pentru oprirea motocicletelor și mopedelor la intrarea în intersecții semaforizate sau treceri la nivel cu calea ferată, permit accesul motocicletelor și mopedelor pe banda dedicată transportului în comun, în condițiile stabilite de administratorul drumului, și prevăd măsuri pentru amenajarea de locuri de parcare dedicate motocicletelor și mopedelor.
Asociația motoADN a explicat, într-un comunicat de presă, ce se schimbă concret:
Înaintarea pe lângă coloanele oprite devine reglementată. Bicicletele, motocicletele fără ataș, scuterele și mopedele vor putea trece înaintea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roșie a semaforului sau la trecerile la nivel cu calea ferată. Manevra este permisă numai dacă există suficient spațiu lateral, nu sunt stânjenite manevrele celorlalți participanți și viteza nu depășește 20 km/h.
Deplasarea motocicletei pe lângă un alt vehicul, în interiorul benzii, este reglementată. Motocicletele și mopedele vor putea trece înaintea unui alt vehicul sau pe lângă un obstacol aflat pe același sens de circulație, fără ca manevra să fie considerată depășire, dacă nu trec peste marcajul de delimitare a benzii de circulație. Motociclistul va putea înainta pe lângă un alt vehicul rămânând în interiorul aceleași benzi de circulație.
Acces pe benzile de transport public – acolo unde infrastructura permite. Motocicletele și mopedele vor putea utiliza banda destinată transportului public în condițiile stabilite de administratorul drumului. Va fi nevoie de discuții ale comunității moto cu autoritățile competente din fiecare oraș pentru a stabili condițiile de acces pe banda dedicată transportului în comun.
Spații de siguranță pentru motociclete și mopede. Legea definește un spațiu de siguranță de 3 metri înaintea marcajului transversal de oprire, pentru intersecțiile semaforizate și trecerile la nivel cu calea ferată cu barieră sau semibarieră. Autoritățile locale vor putea amenaja asemenea spații în zonele cu trafic intens, în condițiile legii.
Locuri dedicate motocicletelor în parcările publice. Autoritățile locale vor avea atribuția de a amenaja locuri de parcare dedicate motocicletelor și mopedelor în parcările publice cu minimum șase locuri auto.
Casca: purtată și asigurată corect. Textul precizează că motocicliștii, conducătorii de mopede și pasagerii trebuie să poarte pe cap cască de protecție omologată pentru această categorie de vehicul, cu elementele de siguranță cuplate corespunzător.
Legea trebuie să fie promulgată de Președinte și apoi publicată în Monitorul Oficial. Proiectul prevede, de asemenea, un termen de 60 de zile de la intrarea în vigoare a legii pentru modificarea corespunzătoare a Regulamentului de aplicare a OUG 195/2002.
Răzvan Pavel, Președinte, Asociația motoADN: „Votul de astăzi arată că problemele reale ale comunității moto pot ajunge pe agenda publică și se pot transforma în reguli mai clare care să ajute pe toată lumea. Nu am cerut privilegii pentru motocicliști, ci soluții adaptate realității din trafic: reguli care să reducă zonele gri, să facă motocicliștii mai vizibili și să permită folosirea mai eficientă a spațiului rutier pentru ca, în final, atât motocicliștii, cât și conducătorii auto, să se deplaseze în siguranță fără a mai pierde timp inutil în trafic. Le mulțumesc în mod special parlamentarilor care au susținut proiectul încă de la început și au ajutat ca propunerea motoADN să devină inițiativă legislativă: Ionuț Moșteanu, Kelemen Hunor, Károly Gál, Andrei Molnar, Sebastian Burduja și Augustin-Florin Hagiu. Mulțumim și tuturor parlamentarilor, indiferent de partid, care au susținut proiectul pe parcurs, precum și comunității moto care a fost alături de noi. Pentru noi, rezultatul important nu este doar că s-a schimbat un text de lege. Important este că motocicliștii și utilizatorii de scutere încep să fie priviți ca parte a soluției de mobilitate și că siguranța lor poate fi abordată prin reguli construite pornind de la ceea ce se întâmplă, în fiecare zi, în trafic.”
0 Comentarii