Industria auto are nevoie de un plan concret, cu jaloane clare până în 2030, pentru reducerea preţului energiei, costurile ridicate propagându-se în întregul lanţ de furnizori şi influenţând preţul final al maşinilor, a declarat, miercuri, Mihai Bordeanu, şeful Dacia în România şi Europa de Sud-Est.
„Este greşit să spunem că preţul energiei nu reprezintă mai mult din valoarea unei maşini pentru că, dacă aprindem lumina şi producem o maşină, acolo avem un cost. Mai bine de jumătate din metalul pe care îl punem în maşină, din piesele pe care le punem pe automobilul respectiv, sunt cumpărate de la furnizori. Practic, e o întreagă industrie care suferă pe tema respectivă, pentru că furnizorul nu o să-mi dea mie plăcuţele de frână la acelaşi preţ, dacă îi cresc costurile cu energia. Vorbim de un efect în lanţ, care ajunge să aibă într-adevăr un impact considerabil asupra preţului unei maşini. Preţul unei maşini nu pot să-l cresc cu valoarea respectivă, pentru că dumneavoastră sau alţii nu o mai cumpără. Aşa că aşteptăm o corecţie, un plan concret, cu jaloane clare pe următorii ani, până la finalul decadei, până în 2030, prin care acest preţ va scădea”, a afirmat Mihai Bordeanu, scrie Agerpres.
La rândul său, Ondrej Safar, membru al Consiliului Director al Confederaţiei Patronale Concordia, a susţinut că România are nevoie de o strategie energetică pe termen lung, care să ofere companiilor predictibilitate în privinţa evoluţiei preţurilor.
„Noi trăim într-o regiune care are energia cea mai scumpă din Europa. (…) Avem nevoie să răspundem şi să dăm un mesaj industriei noastre: care va fi preţul energiei în cinci ani, care va fi preţul energiei în zece ani, pentru că de asta au nevoie cel mai mult companiile noastre şi economia”, a menţionat Safar.
Potrivit acestuia, România dispune de potenţial în domeniul energiei regenerabile şi al gazelor din Marea Neagră, care trebuie valorificat pentru creşterea competitivităţii.
0 Comentarii