Șeful Dacia avertizează: România pierde din competitivitate, iar Renault poate produce mașini în alte țări

Mihai Bordeanu, șeful Dacia pentru Europa de Sud-Est, avertizează că România riscă să piardă noi investiții în industria auto dacă nu își îmbunătățește competitivitatea. Oficialul spune că Renault și Ford Otosan pot alege alte țări pentru producție, în condițiile în care costurile din România au crescut.

„Renault sau Ford Otosan pot produce mașini în România sau în altă parte”, a declarat Bordeanu la un eveniment organizat de Confederația Patronală Concordia. El a arătat că România a pierdut deja două oportunități: un model electric Dacia este produs în Slovenia, iar Dacia Striker este fabricat în Turcia.

Potrivit șefului Dacia, unul dintre principalii factori care afectează competitivitatea este prețul energiei, care s-a dublat față de acum câțiva ani. Costurile ridicate se reflectă în producție, însă compania nu poate majora în aceeași proporție prețurile automobilelor. În acest context, noua Dacia Spring, cu un preț de sub 20.000 de euro, este produsă în Europa, la uzina Renault din Novo Mesto, Slovenia, după ce anterior era fabricată în China.

Deciziile pentru următoarele generații nu au fost luate

Mihai Bordeanu a lansat și alte avertismente privind viitorul producției Dacia în România. El a precizat că producția modelelor Duster și Bigster va continua, însă deciziile privind următoarele generații nu au fost încă luate.

Oficialul a folosit o metaforă din fotbal pentru a descrie responsabilitatea autorităților: „Mingea e în terenul Guvernului român”, care trebuie să vină cu măsuri mai clare pentru creșterea competitivității.

Un alt factor menționat este creșterea salariilor. Bordeanu susține că acestea nu pot continua să crească peste ritmul inflației, în condițiile în care România concurează cu fabrici din alte țări.

Scădere a producției și reduceri de personal

Șeful Dacia estimează că producția locală ar putea scădea cu două cifre, pe fondul creșterii segmentului electric și al stagnării celui tradițional. El a avertizat că această evoluție ar putea duce la noi reduceri de personal și a menționat că Dacia a renunțat deja la aproximativ 1.700 de angajați.

Bordeanu a subliniat, în mesajul adresat autorităților, investițiile Renault în România, estimate la aproximativ 4 miliarde de euro, și a cerut ca grupul să fie tratat ținând cont de contribuția sa la economia locală.