Primele trenuri electrice produse de compania poloneză PESA și achiziționate de România au intrat în circulație, după mai multe luni de așteptare. Debutul lor pe rețeaua feroviară nu a fost însă lipsit de probleme, ambele curse inaugurale – către Brașov și Constanța – înregistrând întârzieri cauzate de defecțiuni tehnice.
Prima cursă spre Brașov a ajuns cu întârziere
Trenul IR 3025, care a plecat din București spre Brașov, a parcurs traseul în aproximativ cinci ore, cu o întârziere care a ajuns la aproape o oră în zona stației Predeal. Pe ultimii kilometri, garnitura a reușit să recupereze o parte din timpul pierdut.
Mai mulți pasageri au relatat că problemele au apărut pe parcursul călătoriei. Unii au afirmat că trenul ar fi avut dificultăți legate de baterie, în timp ce alții au spus că sistemele au fost resetate după plecarea din Ploiești Vest, iar instalația de climatizare nu a funcționat temporar. La bordul primei curse s-a aflat și ministrul Transporturilor, Radu Miruță, care a călătorit doar pe o parte a traseului și a publicat ulterior impresiile sale pe pagina de Facebook.
CFR și producătorul explică incidentele
CFR Călători a confirmat că întârzierile au fost generate de mai multe resetări ale sistemelor trenului. Reprezentanții PESA au precizat că a fost necesară repornirea software-ului care controlează instalația de climatizare, aceasta fiind solicitată la maximum din cauza temperaturilor ridicate din ultimele zile. Potrivit companiei, intervenția a fost una de scurtă durată și nu indică existența unor probleme majore de funcționare.
Întârziere și pe ruta București–Constanța
Nici prima cursă operată cu noul tren electric spre Constanța nu a fost lipsită de incidente. Garnitura a ajuns la destinație cu aproximativ 25 de minute întârziere.
Conform CFR Călători, oprirea prelungită în stația Fundulea a fost provocată de o defecțiune la una dintre uși. Producătorul susține că problema a fost minoră și a fost remediată rapid.
În ciuda întârzierilor, majoritatea pasagerilor s-au declarat mulțumiți de confortul oferit de noile trenuri, apreciind condițiile de călătorie și dotările moderne.
Trenuri moderne pentru transportul feroviar
Noile rame electrice PESA pot circula cu viteze de până la 160 km/h și au o capacitate de până la 465 de pasageri. Garniturile sunt dotate cu podea joasă pentru acces facil, instalații de aer condiționat, conexiune Wi-Fi și sisteme electronice de informare a călătorilor.
Primele trenuri au ajuns în România încă din luna ianuarie, însă au rămas neutilizate mai multe luni. Potrivit ministrului Transporturilor, punerea lor în circulație a fost întârziată din cauza lipsei unei hale de mentenanță necesare întreținerii acestora.
România a achiziționat, prin Autoritatea pentru Reformă Feroviară, 62 de trenuri electrice PESA destinate curselor Regio și Regio Expres. Valoarea contractului se ridică la aproximativ 2,8 miliarde de lei, investiția făcând parte din programul de modernizare a transportului feroviar de călători.
Citește și: Mihaela Ţonoiu: „Mi-au făcut şantajul în biroul adjunctului împuternicit al IPJ Argeş”
0 Comentarii