Un nou pas important a fost făcut pe unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură din România. Pe Secțiunea 2 a Autostrăzii Pitești – Sibiu, între Boița și Cornetu, constructorii desfășoară în prezent lucrări simultane la trei tuneluri, în timp ce șantierul continuă să avanseze în zona traversării Munților Carpați.
Potrivit informațiilor transmise de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), excavările au început recent și la tunelul Balota, cel mai nou punct de lucru activat pe acest lot.
Un nou tunel a intrat în faza de săpare
La tunelul Balota, proiectat cu o lungime de aproximativ 500 de metri, echipele de construcții au demarat lucrările de excavare și au realizat deja primii metri ai galeriei. Următoarea etapă va fi amenajarea portalului de ieșire.
În paralel, lucrările avansează și la tunelul Robești, una dintre cele mai importante structuri de pe traseu. Aici, săpăturile au fost finalizate în ambele galerii, iar constructorii se pregătesc pentru lucrările de hidroizolație și turnarea betonului.
Progrese și la tunelul Boița
Activitate intensă se desfășoară și la tunelul Boița 1, format din două galerii separate. Constructorii au avansat cu lucrările de excavare în ambele sensuri, iar stadiul fizic al obiectivului depășește deja 17%.
Datele oficiale arată că întregul lot Boița–Cornetu a ajuns la un grad de execuție de aproximativ 11,6%.
Peste 500 de muncitori și zeci de utilaje pe șantier
Pentru realizarea acestui tronson dificil sunt mobilizați peste 560 de muncitori și mai mult de 150 de utilaje.
Contractul pentru această secțiune are o valoare de aproximativ 4,25 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport.
Lotul Boița–Cornetu are o lungime de peste 31 de kilometri și reprezintă una dintre cele mai dificile porțiuni ale întregii autostrăzi.
Proiectul include construirea a șapte tuneluri cu o lungime totală de aproximativ cinci kilometri, dar și realizarea a 24 de poduri și 24 de viaducte, care însumează aproape 11 kilometri.
Următorul pas depinde de avizele de mediu
Deși lucrările continuă pe sectoarele autorizate, dezvoltarea completă a șantierului este condiționată de emiterea unei versiuni actualizate a acordului de mediu. Documentul este necesar pentru obținerea autorizațiilor de construire aferente întregului traseu.
Autostrada Pitești – Sibiu este una dintre cele mai așteptate investiții rutiere din România, fiind proiectată să asigure prima legătură completă pe autostradă peste Carpați, între Transilvania și sudul țării.
0 Comentarii