Uzina Dacia de la Mioveni intră într-o nouă etapă de ajustări dure, pe fondul încetinirii pieței auto și al presiunilor tot mai mari venite din zona reglementărilor europene de mediu. Conducerea companiei a pus pe masă o strategie de reducere a personalului care evită concedierile directe, dar mizează pe stimularea plecărilor „din proprie inițiativă”, semn că volumele de producție sunt așteptate să scadă.
Producție mai mică, personal mai puțin
Potrivit informațiilor din interiorul companiei, Dacia se pregătește pentru o diminuare a ritmului de fabricație, începând chiar din 2026. Scăderea cererii pentru autoturisme și noile ținte de emisii impuse la nivelul Uniunii Europene obligă grupurile auto să își regândească rapid costurile și capacitățile industriale. La Mioveni, efectul direct este reducerea necesarului de forță de muncă.
În acest context, constructorul auto a lansat o nouă campanie de plecări voluntare, care va produce efecte de la 1 martie. Programul este similar celor din anii anteriori, însă pachetele financiare au fost ajustate ușor în sus pentru a convinge cât mai mulți angajați să iasă din schemă.
Compensațiile diferă în funcție de vechimea în uzină și se adaugă salariilor restante. Angajații cu o experiență de până la doi ani pot primi 25.000 de lei net, în timp ce cei cu vechime de 2–4 ani ajung la 63.000 de lei. Pentru intervalul 4–8 ani, suma urcă la 113.000 de lei, iar pentru 8–12 ani la 137.000 de lei.
Cei care au lucrat între 12 și 16 ani pot încasa 167.000 de lei, iar veteranii cu peste 16 ani vechime primesc până la 210.000 de lei net, echivalentul a peste 40.000 de euro. Există și un pachet special, de aproape 50.000 de euro, destinat angajaților cu boli profesionale sau invalidități apărute în urma accidentelor de muncă.
Deși înscrierile sunt deschise pe parcursul lunii februarie, nu toate cererile vor fi acceptate. Decizia finală aparține managerilor de departamente, care pot refuza plecările considerate critice pentru activitatea curentă.
900 de plecări, ținta neoficială
Surse apropiate negocierilor vorbesc despre un obiectiv de până la 900 de plecări, un prag mai ridicat decât în campaniile precedente. În mod tradițional, doar aproximativ jumătate dintre solicitări primesc undă verde, însă presiunea reducerii producției ar putea schimba acest raport.
Sindicatele au fost informate încă de anul trecut că, odată cu diminuarea volumelor – estimată la circa 165 de mașini pe zi – va fi necesară și o ajustare serioasă a personalului.
Roboți mulți, oameni încă și mai mulți
Paradoxal, aceste tăieri vin într-o uzină puternic automatizată. Aproximativ 60% din procesele de producție sunt robotizate, în special în zona de caroserie, unde funcționează peste 550 de roboți industriali. Chiar și așa, Dacia are în continuare circa 11.000 de angajați, mult peste alte uzine Renault comparabile din afara Europei.
La Mioveni s-au produs aproape 300.000 de autoturisme într-un singur an, însă semnalele din industrie arată că acest nivel va fi greu de menținut. Pentru angajați, „plecarea voluntară” devine astfel nu doar o opțiune, ci și un semn clar că vremurile de expansiune s-au încheiat.
0 Comentarii