Aproximativ 80 de nave așteaptă în prezent să intre pe Dunăre pentru a ajunge în porturile ucrainene Reni și Izmail. Blocajul s-a format în ultimele zile, pe fondul numărului redus de piloți și al prioritizării anumitor transporturi, însă traficul pe Canalul Sulina începe să crească.
Presiunea asupra rutelor fluviale către Ucraina s-a accentuat după ce atacurile rusești au afectat principalele porturi ucrainene de la Marea Neagră. În trecut, acestea asigurau cea mai mare parte a exporturilor de cereale ale țării, iar o parte importantă a transporturilor a fost redirecționată către porturile dunărene.
Canalul Sulina este principala rută de acces dinspre Marea Neagră către Reni și Izmail pentru navele care au nevoie de adâncimea acestuia. În ultimele zile, numărul vaselor aflate la intrarea pe canal a crescut considerabil.
Traficul prin Sulina începe să crească
Situația începe însă să se îmbunătățească. Dacă săptămâna trecută aproximativ cinci nave reușeau să intre zilnic pe Canalul Sulina, luni erau programate cel puțin șapte.
Katerina Kononenko, reprezentanta Avalon Shipping, a declarat că operatorii au primit în cursul dimineții piloți pentru șapte nave și că alte vase urmau să intre în canal ulterior.
Potrivit acesteia, un ritm de aproximativ zece nave pe zi ar putea permite eliminarea treptată a actualei cozi de circa 80 de nave. Chiar și în acest scenariu, însă, reducerea numărului de nave aflate în așteptare la aproximativ zece ar putea dura câteva săptămâni.
Creșterea numărului de nave care intră pe canal ar putea genera însă o nouă problemă: aglomerarea traficului la ieșire. Vasele care părăsesc porturile trebuie să parcurgă traseul prin Sulina și să treacă prin inspecțiile obligatorii, iar numărul inspectorilor disponibili este în continuare limitat.
Exporturile de cereale, afectate de alertele aeriene
Problemele logistice nu se limitează la navigația pe Dunăre. Transporturile către porturile Reni și Izmail sunt afectate și de frecventele alerte de raid aerian din regiunea Odesa.
Potrivit datelor citate în material, zona a înregistrat aproximativ 300 de alerte de la începutul lunii august, cu o durată cumulată de 238 de ore. Operatorii din transporturi afirmă că alertele pot bloca pentru perioade îndelungate operațiunile feroviare, inclusiv descărcarea vagoanelor cu cereale.
În același timp, Ukrzaliznytsia estimează că poate transporta lunar până la 500.000 de tone de cereale către Reni și Izmail.
Datele analizate recent indică și o creștere de 35% într-o singură săptămână a volumului de cereale transportat către porturile dunărene.
Dunărea devine tot mai importantă pentru exporturile Ucrainei
Pe măsură ce infrastructura portuară de la Marea Neagră este supusă presiunilor provocate de atacurile rusești, ruta dunăreană capătă o importanță tot mai mare pentru menținerea exporturilor ucrainene.
Capacitatea limitată a porturilor de pe Dunăre, lipsa piloților și a inspectorilor, dar și întreruperile provocate de alertele aeriene complică însă fluxul de mărfuri.
Pentru moment, principala provocare este reducerea cozii de aproximativ 80 de nave formate la intrarea pe Canalul Sulina, în condițiile în care numărul transporturilor către porturile ucrainene continuă să crească.
0 Comentarii