Vineri, 13 martie, Sindicatul Autoturisme Dacia a avertizat, printr-un comunicat public, că în 2026 uzina de la Mioveni va intra într-o perioadă de reducere a producţiei şi de concediere a aproximativ 1.200 de angajaţi.
„Anul 2026 marchează, după 22 de ani, o perioadă de reducere a producţiei şi de concediere a aproximativ 1.200 de angajaţi, pe fondul scăderii cererii şi al accelerării proceselor de robotizare şi automatizare”, se arată în comunicatul sindicatului.
Cifra de 1.200 depăşeşte estimările recente. La începutul anului, în cadrul campaniei de plecări voluntare demarată pe 1 martie, se vorbea de până la 900 de angajaţi care ar putea părăsi compania. Liderul de sindicat, Viorel Ungureanu, confirma, încă din noiembrie 2025, că managementul Dacia a anunţat reducerea producţiei cu 165 de vehicule pe zi – adică peste 10% din capacitatea zilnică de aproape 1.390 de maşini.
Pachetele compensatorii oferite în cadrul campaniei de plecări voluntare merg de la 25.000 de lei net pentru angajaţii cu până la doi ani vechime, până la circa 210.000 de lei (aproximativ 40.000 de euro) pentru cei cu peste 16 ani, iar persoanele cu boli profesionale sau invalidităţi pot primi echivalentul a circa 50.000 de euro.
În comunicatul de vineri nu se mai vorbește însă doar despre plecări voluntare gestionate cu pachete financiare, ci despre o reducere structurală de personal de 1.200 de oameni, în contextul în care modele noi nu mai vin la Mioveni, ci sunt produse în Turcia. Este o premieră la Dacia – până acum, reducerile de personal se gestionau exclusiv prin plecări voluntare şi ieşiri la pensie, nu prin concedieri propriu-zise.
„Motivele sunt cunoscute: infrastructura întârziată – inclusiv Autostrada Piteşti-Sibiu, costurile ridicate ale energiei, instabilitatea fiscală şi politică, dar şi programele economice impredictibile. Toate acestea contribuie la scăderea atractivităţii României pentru investiţii.”
SAD subliniază că modelul Dacia Striker va fi produs în Turcia, iar noul model electric de segment A va fi fabricat în Slovenia, nu la Mioveni. Peste 90% din producţia uzinei este destinată exportului, iar pierderea unor modele fabricate aici „poate avea efecte serioase asupra economiei locale şi naţionale”.
Industria auto din România a încheiat 2025 cu prima scădere a cifrei de afaceri din ultimii cinci ani, de la 34 la 32 de miliarde de euro, potrivit estimărilor ACAROM, citată de „Ziarul Financiar”.
Comunicatul Sindicatului Dacia se încheie cu un apel: „Este esenţial ca această platformă industrială strategică să fie susţinută prin politici responsabile, pentru a rămâne un pilon al economiei locale”.
Uzina asigură aproximativ 10.000 de locuri de muncă direct şi susţine zeci de mii indirect, prin firmele furnizoare. „Industria auto funcţionează pe planificare pe termen lung. De aceea, stabilitatea fiscală, infrastructura modernă şi predictibilitatea economică sunt esenţiale pentru ca investiţiile să rămână în România”, mai transmite sindicatul.
Pierderea a 1.200 de angajaţi nu este doar o cifră de restructurare corporativă – este un semnal că politicile guvernamentale din ultimii ani, de la energia scumpă la fiscalitatea imprevizibilă, au consecinţe industriale concrete – mai arată ZF.
Citește și: Primarii din Argeş, îngrijoraţi că trebuie să concedieze angajaţi!
0 Comentarii