După un an considerat de autorități drept unul istoric pentru infrastructura rutieră, România își ridică și mai sus ștacheta. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) vizează pentru 2026 deschiderea a nu mai puțin de 250 de kilometri noi de drumuri de mare viteză, potrivit declarațiilor directorului general, Cristian Pistol.
Anul 2025 a adus o accelerare fără precedent a proiectelor rutiere, România ajungând la un total de 1.418 kilometri de autostradă și drum expres. Acest prag a fost atins după ce, pe parcursul anului, au fost dați în folosință încă 146 de kilometri, reușind să lege regiuni care până recent erau separate de trasee lente și aglomerate.
Conexiuni strategice care schimbă harta rutieră
Printre cele mai importante realizări se numără apropierea Moldovei de sudul țării, odată cu deschiderea a aproape 100 de kilometri pe Autostrada A7. Astfel, șoferii pot circula de la București până la Adjud exclusiv pe autostradă. În același timp, Oltenia a fost conectată direct cu Dobrogea, traseul Craiova–Constanța devenind integral unul de mare viteză, grație legăturii dintre DEx12 și A1.
Un alt pas major a fost făcut pe coridorul Sibiu–Pitești, unde finalizarea unei secțiuni-cheie a permis formarea unui traseu continuu între Curtea de Argeș și litoral. Capitala a beneficiat, la rândul ei, de deschiderea completă a semi-inelului sudic al Autostrăzii A0, reducând presiunea traficului urban. În Transilvania, conexiunea rapidă dintre A3 și DN1, în zona Turda, a scurtat semnificativ timpii de deplasare.
2026: un an și mai ambițios
Pentru anul următor, CNAIR își propune o adevărată ofensivă pe șantiere. Pe Autostrada Moldovei ar urma să fie inaugurați încă aproximativ 125 de kilometri, extinzând traficul de mare viteză până la Pașcani. Totodată, finalizarea inelului nordic al A0 va crea un traseu neîntrerupt de aproape 580 de kilometri între Pașcani și Constanța.
Un moment de referință este anunțat și pe Autostrada A1 Sibiu–Pitești, unde va fi deschisă o nouă secțiune și va intra în trafic Tunelul Momaia, primul tunel rutier din România săpat prin metoda austriacă. Pe segmentul Margina–Holdea, autoritățile mizează pe finalizarea ultimilor kilometri lipsă, inclusiv a tunelurilor, însă deschiderea va depinde de testele de siguranță.
Pe Autostrada Transilvania, alți zeci de kilometri ar urma să completeze legătura rapidă dintre Târgu Mureș și granița cu Ungaria, iar în estul țării, drumul expres Brăila–Galați este programat să fie dat în folosință în prima parte a anului.
În prezent, peste 650 de kilometri de drumuri de mare viteză sunt în diverse stadii de construcție, iar alte aproape 400 de kilometri se află în faza de licitație sau contractare, semn că următorii ani ar putea schimba radical mobilitatea în România.
0 Comentarii