# Francezii preferă Marocul pentru că în România nu există infrastructură. Renault nu mai extinde capacitatea de producţie de autovehicule din România, iar plusul de cerere va fi acoperit din Maroc, afirmă Constantin Stroe, vicepreşedintele CA Automobile Dacia, care apreciază că pe piaţă ar fi loc pentru un al treilea producător, într-o conjunctură „corespunzătoare”. Automobile Dacia are o capacitate instalată de 350.000 de automobile anual şi a produs în 2013 un număr de 342.620 de unităţi, a declarat, săptămâna trecută, vicepreşedintele Consiliului de Administraţie al companiei controlate de grupul francez Renault la un seminar privind industriile de transport şi logistică.
Renault ne taxează pentru lipsa autostrăzii Pitești-Sibiu
„Când am încercat să dezvoltăm capacitatea de la 350.000 în jurul a 450.000, la limita maximă superioară, decidenţii financiari au spus «Da, dar avem nevoie şi de altceva, nu numai de dorinţă. Avem nevoie de predictibilitate, avem nevoie de infrastructură şi aşa mai departe. Uite cât ne costă o maşină transportată din parcul de stocare al uzinei până în portul Constanţa, până o bagi pe vas, uite cât timp se pierde de la Piteşti până la Nădlac, uite care sunt costurile». Şi atunci au decis să dezvolte în Maroc”, a mai spus Stroe, fiind întrebat dacă Dacia ar putea majora capacitatea locală de producţie, în contextul unei creşteri a cererii. El a adăugat „cu toată părerea de rău” că, în aceste condiţii, răspunsul este negativ.
Investițiile Renault reorientate către fabricile din Maroc
Plusul de cerere care depăşește capacitatea de la Dacia va fi satisfăcut de fabricile din Maroc, din Tanger şi Casablanca, a spus Constantin Stroe în același context, adăugând că în afara celor două unităţi de producţie, aceeaşi gamă este fabricată şi în alte ţări, sub alte mărci. Mai mult, el a afirmat că în cazul în care conjunctura generală în România va fi una „corespunzătoare”, este posibilă intrarea pe piaţă a unui al treilea producător, pe lângă Renault şi Ford. Pentru apariţia unui jucător nou pe segmentul producţiei de autovehicule este nevoie de predictibilitate legislativă, stabilitate economică şi un mediu de afaceri prietenos, a precizat Stroe, care ocupă şi poziţia de preşedintele Asociaţiei Constructorilor de Automobile din România (ACAROM). În privinţa programului de construcţie de autostrăzi, companiile de profil solicită autorităţilor să ia deciziile strategice pe bază de argumente, unul dintre indicatori fiind legat de traficul zilnic înregistrat pe rutele selectate pentru derularea investiţiei, a adăugat Stroe.
Florin Silvestru
0 Comentarii