Salariile la Uzina Dacia de la Mioveni au crescut cu 26% în patru ani, iar producătorul de mașini se orientează acum din ce în ce mai mult pe Maroc sau Rusia, unde angajații sunt plătiți cu bani mai puțini, scrie Les Echos, care spune că România nu mai este suficient de low-cost pentru Renault. Ceea ce nu spune însă Les Echos este că angajații de la Pitești sunt mai bine plătiți pentru că munca lor este calitativ superioară față de cea a celor din Maroc sau Rusia.
Astfel, un operator este plătit în România în medie cu 950 de euro brut pe lună față de 925 de euro în Turcia (inclusiv bonusuri și alte beneficii în ambele cazuri) în condițiile în care, anul trecut, costul salarial al uzinei de la Pitești, care produce modele low-cost (Logan, Sandero, Duster) a depășit pe cel al unității de producție Bursa din Turcia, unde este fabricat modelul Clio. „Costurile cu forța de muncă a crescut cu 26% în ultimii patru ani la Pitești, iar în Turcia cu 6%. Am fi putut să creștem capacitatea de producție la Mioveni însă am preferat să deschidem o nouă fabrică în Tanger”, a declarat Arnaud Deboeuf, director al Programului Entry al grupului Renault.
Din 2008, costurile cu forța de muncă în Romania au sărit cu 170% iar costul lunar la Pitești este de 2,8 ori mai mare decât cel practicat în Tanger, care este de 340 de euro, și rămâne cu mult peste cel a fabricii Togliatti din Rusia care are un cost mediu de aproximativ 500 de euro.
În acest context, Renault ia în calcul să renunțe la unul dintre modelele Lodgy, Dokker sau Logan MCV, mai spune Arnaud Deboeuf, fără să precizeze clar. Modelele Lodgy și Dokker sunt fabricate în Maroc, iar Logan MCV la Mioveni. Cele mai slabe vânzări le are Lodgy (25.000 unități în primul semestru), cu mult sub așteptări și în continuă scădere. Florin Silvestru
