Europa intră în ultimul trimestru al anului cu o problemă tot mai serioasă pe piața combustibilului pentru avioane. În ciuda importurilor suplimentare din Statele Unite, Nigeria și Canada, iar mai nou și din Coreea de Sud, oferta de pe continent este estimată să rămână sub necesar.
Consultanța Energy Aspects estimează pentru trimestrul al patrulea un deficit european de aproximativ 510.000 de barili de combustibil pentru aviație pe zi. În aceeași perioadă, piața din Statele Unite ar urma să aibă un excedent de 18.000 de barili pe zi, iar regiunea Asia-Pacific unul de 419.000 de barili pe zi.
Coreea de Sud trimite tot mai mult combustibil către Europa
În septembrie, Coreea de Sud a devenit una dintre cele mai importante surse suplimentare pentru importurile europene de combustibil de aviație.
Datele Kpler indică livrări către Europa de aproximativ 129.000 de barili pe zi în această lună. Este cel mai ridicat nivel consemnat din octombrie 2022.
Creșterea exporturilor sud-coreene vine într-un moment în care diferența dintre prețurile de referință din Asia și Europa face mai profitabilă direcționarea unor volume către piața europeană. Potrivit analiștilor citați de Reuters, importurile europene sunt astfel așteptate să continue.
Războiul din Iran a schimbat fluxurile de aprovizionare
Problemele de pe piața europeană au fost amplificate de conflictul din Orientul Mijlociu, care a afectat livrările din regiune. Potrivit Reuters, importurile europene de combustibil pentru aviație provenite din Orientul Mijlociu au fost reduse cu aproximativ jumătate.
Pentru a acoperi o parte din necesar, cumpărătorii europeni au apelat la furnizori aflați la distanțe mai mari, printre care Nigeria, Statele Unite și Canada.
În acest context, Europa rămâne vulnerabilă la noi perturbări ale aprovizionării, în condițiile în care piața este deja tensionată.
Stocurile din centrul ARA au ajuns la minimul ultimilor șapte ani
Presiunea asupra pieței este vizibilă și în nivelul rezervelor. Stocurile de combustibil pentru aviație din hubul Amsterdam-Rotterdam-Anvers au coborât, în săptămâna încheiată la 10 septembrie, la cel mai redus nivel din ultimii șapte ani.
Asia este în mod obișnuit o sursă de aprovizionare flexibilă pentru Europa, iar comercianții direcționează volume către continent atunci când diferențele de preț fac tranzacțiile profitabile.
Coreea de Sud produce la cel mai ridicat nivel din ultimii șapte ani
Majorarea livrărilor către Europa este susținută și de producția ridicată a rafinăriilor sud-coreene.
În iulie, producția de combustibil pentru aviație din Coreea de Sud a ajuns la aproape 13,89 milioane de barili, cel mai mare nivel din ultimii șapte ani. Exporturile au atins, la rândul lor, cel mai ridicat nivel din ultimii trei ani și jumătate.
Datele guvernamentale arată că rafinăriile sud-coreene au procesat în iulie aproximativ 2,7 milioane de barili de țiței pe zi, cu 16% mai mult decât în iunie. Comercianții se așteaptă ca ritmul de procesare să rămână ridicat și în august.
Pentru Europa, însă, aceste volume suplimentare nu elimină problema de fond: potrivit estimărilor Energy Aspects, continentul va continua să aibă nevoie de importuri pentru a acoperi deficitul de combustibil pentru aviație.
0 Comentarii