Ritm bun de lucru pe una dintre cele mai dificile secțiuni din Autostrada A1 Sibiu – Pitești, în ciuda vremii nefavorabile (ploi torențiale), anunță miercuri Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Craiova, potrivit economica.net.
Asocierea de constructori turci (Mapa – Cenghiz) este bine mobilizată în șantierul Secțiunii 2 (Boița-Cornetu) cu 460 de muncitori și 160 de utilaje, precizează cei de la DRDP Craiova.
Citește și: Fresca „Moartea râzând” a fost vandalizată cu sapa de un fost pompier
Potrivit lor, se lucrează 24 de ore din 24 pe sectoarele pe care a fost emisă Autorizație de Construire.
„Este de așteptat însă ca Ministerul Transporturilor să emită o nouă Autorizație de Construire pentru tunelul Balota (517 m) și pentru încă 11 viaducte„, mai spun reprezentanții DRDP Craiova.
Ei detaliază că, la ora actuală, în șantier, structurile pentru care a fost deja emisă Autorizația de Construire au început să prindă contur:
– 6 viaducte: construcția a ajuns la stadii fizice cuprinse între 16% și 72%.
– Tunelul Robești (900 m): ambele galerii au fost străpunse. Stadiul fizic se apropie de 34%.
– Tunelul de la Boița1, format din două galerii de 264 m (sensul Sibiu–Pitești) și 247 m (sensul Pitești–Sibiu): stadiul fizic a atins 10%. Se lucrează la consolidarea portalurilor de la intrare respectiv ieșire și se excavează deja la galeria stângă, de pe sensul Pitești-Sibiu.
Traseul Secțiunii 2 (Boița – Cornetu) din Autostrada Sibiu – Pitești (A1) este de o complexitate tehnică ridicată și cuprinde 7 tuneluri rutiere în lungime totală de aproximativ 5 km, 24 de poduri și 24 de viaducte, cu o lungime însumată de aproximativ 11 km.
Când întreaga autostradă Sibiu – Pitești va fi finalizată, România va beneficia de o conexiune continuă pe Coridorul 4 Pan-European, aproximativ 850 km de drum de mare viteză, de la punctul de frontieră Nădlac la portul Constanța.
Contractul, finanțat prin Programul Transport (PT), are o valoare de 4,250 miliarde lei (fără TVA).
0 Comentarii