Uniunea Europeană pare tot mai aproape de a face un pas înapoi de la planul radical care prevedea dispariția completă a mașinilor cu motoare termice. Potrivit unor scenarii analizate la nivel european, autoturismele electrice nu ar urma să domine integral piața după 2035, iar modelele pe benzină și diesel ar putea rămâne, cel puțin parțial, în oferta producătorilor.
Un raport publicat de organizația de mediu Transport & Environment (T&E), citat de Reuters, arată că Bruxellesul ia în calcul o modificare majoră a regulilor, sub presiunea industriei auto. În locul obiectivului de emisii zero pentru mașinile noi, Comisia Europeană ar putea impune o țintă mai permisivă: reducerea cu 90% a emisiilor de CO₂ până în 2035, raportat la nivelul anului 2021.
Această schimbare ar deschide ușa pentru continuarea vânzărilor de vehicule cu ardere internă și hibride plug-in, chiar și după termenul-limită stabilit inițial. Conform estimărilor T&E, între 5% și 50% dintre mașinile noi vândute după 2035 ar putea să nu fie complet electrice, în funcție de strategiile comerciale ale producătorilor. Scenariul considerat cel mai realist indică o cotă de aproximativ 15% pentru motoarele clasice sau hibridele plug-in.
„Relaxarea regulilor riscă să frâneze tranziția către mobilitatea electrică și să slăbească poziția Europei într-un moment în care producătorii chinezi avansează accelerat pe segmentul electric”, avertizează autorii raportului.
Organizația de mediu estimează că noile reguli, combinate cu eventuale amânări ale țintelor intermediare din 2030, ar putea duce la emisii de CO₂ cu circa 10% mai ridicate până în 2050 față de legislația actuală.
În schimb, Comisia Europeană susține că abordarea mai flexibilă ar ajuta industria auto să economisească aproximativ 2,1 miliarde de euro în următorii trei ani, fonduri care ar putea fi direcționate către inovare și dezvoltarea de tehnologii electrice.
Propunerile urmează să intre în dezbaterea Parlamentului European și a Consiliului UE, instituțiile care vor avea ultimul cuvânt. T&E atrage însă atenția că, pe parcursul negocierilor politice, regulile ar putea fi diluate și mai mult, cu efecte directe asupra obiectivelor climatice asumate de Uniunea Europeană.
Cu alte cuvinte, viitorul mașinilor pe benzină și diesel în Europa nu este încă pecetluit, iar anul 2035 s-ar putea să nu mai fie linia roșie anunțată până acum.
0 Comentarii