Automobile Dacia a asamblat în 2017 aproape 314.000 de maşini, în scădere uşoară faţă de anul anterior, însă a punctat o creştere de şapte procente pentru SUV-ul Duster, cel mai scump model al său, potrivit datelor Asociaţiei Constructorilor de Automobile din România (ACAROM). Pe lângă maşinile asamblate, uzina Dacia a mai livrat peste 45.000 de colecţii de maşini semi-asamblate către uzina Oran din Algeria, de asemenea în creştere uşoară faţă de anul anterior. Al doilea model ca volum de producţie a fost Sandero, cu aproape 41.000 de maşini, în scădere cu 20%, urmat de Logan MCV cu 35.000 de maşini, cu 10% mai puţine decât în 2016 şi Logan Sedan cu 32.500 de unităţi, tot în scădere cu 10%.

Publicat în Economie

Peste 430.000 de autoturisme Dacia noi au fost înmatriculate în Europa în primele 11 luni ale acestui an, marca românească ajungând la o cotă de piaţă de 3% la nivelul continentului. Mai precis, au fost înmatriculate 431.150 de autoturisme Dacia, în Europa, în primele 11 luni, o creştere de 12,4% faţă de perioada similară a anului trecut, când numai 383.755 de maşini au fost înmatriculate. Mai mult, în luna noiembrie, s-au înmatriculat 39.292 de vehicule, cu 24,5% mai mult decât în noiembrie 2016, când numărul s-a ridicat la 31.551 maşini. Şi în ceea ce priveşte cota mărcii româneşti în comparaţie cu celelalte produse ale firmei-mamă, Renault Group, Dacia stă bine. Peste 1,48 milioane de unităţi produse de Renault Group s-au înmatriculat în primele 12 luni. Cea mai mare parte dintre acestea sunt autoturisme Renault, peste un milion, însă Dacia se situează pe locul secund, cu una din trei maşini Renault înmatriculat. Totodată, marca românească surclasează şi alte mărci de tradiţie la nivel global. Astfel în Europa Dacia se vinde mai bine decât mărci mult mai cunoscute, ca Seat (372.000 de maşini înmatriculate), Jeep (99.000), Suzuki (229.000), Mazda (215.000), Honda (130.000), Volvo (274.000), Mitsubishi (106.000).  

Publicat în Economie

Se apropie Crăciunul și tot angajatul român, implicit cel argeșean, privește cu jind spre seiful angajatorului în speranța unei prime de sezon cât mai consistente. Acolo unde oamenii sunt organizați în sindicate primele sunt negociate și stabilite prin contractul colectiv de muncă iar valoarea acestora depinde de puterea fiecărui sindicat în parte. Unde nu există sindicate ori acestea nu au nicio putere lucrurile sunt mai complicate, iar primele de Crăciun fie sunt simbolice, fie lipsesc. Dar să vedem cine și cât dă din industria argeșeană.

Prime de 1.500 lei brut la Rafinăria Arpechim

Ca și anul trecut, cele mai mari prime sunt cele de la Rafinăria Arpechim unde fiecare dintre cei 400 de angajați, fie din rafinărie, fie din societățile contractoare externalizate din aceasta, primesc câte 1.500 de lei brut. „Noi avem negociată cu OMV-ul o primă anuală brută de 3.500 de lei din care 2.000 de lei îi primim în perioada Paștelui, iar restul de 1.500 acum. La această primă se adaugă și un cadou consistent din partea sindicatului, dar a cărui valoare nu o dezvălui că nu vreau să stârnesc gelozii și invidii”, ne-a declarat Ionel Popescu, liderul Sindicatului Rafinorul.

1.100 lei net și tichete cadou la Dacia

Prime consistente primesc și cei de la Dacia care anul acesta primesc ceva mai mult decât în 2016, când valoarea bonificației a fost de 1.050 lei net. „Anul acesta angajații noștri primesc în 15 decembrie o primă în valoare netă de 1.100 lei, iar pe 18 decembrie tichete cadou de Crăciun în valoare de 80 de lei. Toate acestea noi le avem, negociate și bine stabilite prin contractul colectiv de muncă”, ne-a spus Ion Iordache, viceliderul Sindicatului Automobile Dacia.

Jumătate din salariul de încadrare și tichete valorice pentru cei cu copii la Petrochimie

Pentru prima oară după mulți ani și cei 115 angajați ai Diviziei Petrochimice se pot bucura de prime de Crăciun, atât din partea angajatorului, cât și a sindicatului.
„Angajații noștri, și mă refer aici la cei de la Oltchim de la Vâlcea și la cei de aici din Divizia Petrochimică, primesc 50% din salariul negociat și mă refer aici la salariul de încadrare, nu la cel brut, repet salariul de încadrare negociat, nu brut. La această sumă se adaugă pentru cei cu copii tichete cadou în valoare de 110 lei. De asemenea, și noi, sindicatul, oferim membrilor noștri tichete cadou într-o valoare importantă pe care nu doresc să o dezvălui acum”, ne-a declarat lideul sindical Marian Dumitru.

La Micromotoare - 400 de lei net

12 stanculescuDacă anul trecut la Micromotoare se încasa o primă de 300 de lei net, iar angajații o considerau nesatisfăcătoare, anul acesta patronatul japonez oferă 400 de lei net. La aceasta se adaugă și un cadou în valoare de 35 de lei din partea sindicatului. „Consider că de data asta ni se oferă prima care ni se cuvinte iar dacă rezultatele financiare ale societății vor fi peste cele estimate atunci prima va fi recalculată și ne vom primi diferențele”, a anunțat liderul Sindicatului Liber Independent „Solidaritatea”, Florian Stănculescu (foto).

Publicat în Economie
Miercuri, 13 Decembrie 2017 22:22

Noul Duster se vinde bine şi online

În premieră odată cu cea de-a doua generaţie a SUV-ului Duster, Dacia a testat vânzările online de maşini încă de dinainte ca acestea să ajungă în showroom, după metoda utilizată de Tesla pentru a vinde maşini pe care încă nu le-au lansat.

Astfel, de marţi, 5 decembrie până vineri, 8 decembrie, când au început operaţiunile „Porţi Deschise” iar maşinile au ajuns în showroomuri, circa jumătate din maşini au fost vândute către clienţi care au plătit online 500 de euro din preţul automobilului. Cealaltă jumătate a fost aproape epuizată în următoarele două zile, timp în care maşinile au fost disponibile pentru teste realizate de către clienţi în reţeaua Dacia. În aceste condiții, luni, 12 decembrie, ora 16:37 mai erau doar 20 de maşini disponibile.
„Cu Duster Edition One am decis să marcăm lansarea în România a noului nostru SUV într-o manieră nouă şi inovantă, care vine să completeze mijloacele clasice de vânzare. Este vorba despre comerţul online, care ne permite să fim mai apropiaţi de clienţii noştri. Importanţa pe care Dacia înţelege să o acorde domeniului digital - axă majoră a strategiei sale comerciale - îţi găseşte astfel cea mai potrivită ilustrare. Sunt convins că Duster Edition One va marca începutul unei cariere de succes pentru noul SUV Dacia”, a declarat Hakim Boutéhra, Director General Renault Commercial Roumanie.
Cele 100 de exemplare ale acestei ediţii limitate au fost disponibile în culoarea Orange Atacama şi au putut fi achiziţionate exclusiv online, doar de persoanele fizice, la un preţ de 18.900 Euro.

 

Publicat în Economie
Joi, 07 Decembrie 2017 11:30

Dacia merge bine în Franţa

Înmatriculările de autoturisme Dacia noi în Franţa au înregistrat, în noiembrie, o creştere de 14,1% în ritm anual, la 8.032 unităţi, arată datele publicate recent de Comitetul Constructorilor Francezi de Automobile (CCFA). Livrările principalelor grupuri franceze, PSA Peugeot Citroen şi Renault, au urcat luna trecută cu 34,1%, respectiv 5,3%. Înmatriculările de autoturisme Dacia noi în Franţa au înregistrat, în perioada ianuarie - noiembrie 2017, o creştere de 6,1%, la 106.905 unităţi, comparativ cu primele 11 luni din 2016. În perioada ianuarie - noiembrie 2017, livrările grupurilor franceze PSA Peugeot Citroen şi Renault au urcat cu 9,9%, respectiv cu 3,9%. De asemenea, vânzările grupului Daimler au crescut cu 9,2%, în timp ce Ford a raportat un avans de 7,3%.

Publicat în Economie

În cadrul strategiei  industriale a Grupului Industrial Componente-GIC  Pitești, subiectul dezvoltării  activităților la nivel internațional a constituit o prioritate încă de la jumătatea anilor 90. În 2008 a fost creată de la zero o primă fabrică de producție a masticurilor în Turcia, la Bursa, pentru a deservi  uzinele Renault Oyak și, în perspectivă, uzinele Ford Turcia. Concepția liniilor de producție și proiectarea lor a fost produsul exclusiv al specialiștilor GIC la acel moment. Cinci ani mai târziu, în 2012, Subansamble Auto, membră a grupului GIC, pune bazele unui parteneriat în Maroc, în vederea producției de piese auto destinate uzinelor Renault din Tanger și Casablanca. Fabrica, localizată în Casablanca, a fost deschisă în toamna lui 2013. Am discutat cu Silviu Badea, director general adjunct Subansamble Auto, despre evoluția fabricii din Maroc și despre perspectivele acesteia. Trebuie spus că Subansamble Auto este singura firmă din Argeș ce are o fabrică în Maroc și este prezentă acolo ca furnizor Renault. „Avem 50 de angajați la fabrica din Casablanca, fabrică ce a fost dimensionată din 2013 la nivelul volumelor viitoare. Producem componente pentru 200.000 de vehicule anual. Producem conducte de planșă bord pentru aer condiționat și elemente de injectate de interior: viziere, console. Pentru acest an preconizăm o creștere a producției la componente pentru 220.000 de vehicule. Creșterea este așteptată pentru Logan facelift.  Cea mai mare parte a producției noastre este pentru uzina din Tanger, iar pentru uzina din Casablanca volumele sunt mai mici, pentru aproximativ 40.000 de vehicule”, ne-a declarat Silviu Badea.
Subansamble Auto nu a apelat la niciun fel de subvenții sau facilități din partea autorităților marocane pentru fabrica din Casablanca. „Am investit până acum peste 3 milioane de euro în fabrica din Maroc. Suntem singura firmă din Argeș prezentă în Maroc ca furnizor Renault”, spune Silviu Badea.

Publicat în Economie
Miercuri, 22 Noiembrie 2017 23:22

Dacia caută peste 100 de specialişti

Automobile Dacia, cea mai mare companie din România după cifra de afaceri, cu aproximativ 14.000 de angajaţi pe platforma de la Mioveni, are disponibile în prezent 113 locuri de muncă pentru manageri proiect (45), şefi proiect (30), conceptori (20), responsabili afacere (10) şi analişti cumpărări (8), potrivit site-ului Agenţiei Judeţene Pentru Ocuparea Forţei de Muncă (AJOFM) Argeş.
Compania caută persoane cu studii superioare, care să cunoască limba engleză la un nivel avansat, oferind pentru un program de opt ore de lucru pe zi, pe o perioadă nedeterminată, un salariu de 3.300 de lei, conform AJOFM Argeş.

Publicat în Economie
Joi, 16 Noiembrie 2017 14:12

Dacia dă „unfriend” PSD-ului...

Eu, unul, m-am săturat de castingurile inutile cu miniștri și alte forme fără fond de la București, aduși periodic și absolut degeaba în județ de mai marii PSD Argeș. Nu e decât un ieftin joc de glezne care, în loc să genereze imagine pentru social democrați, scoate și mai mult în evidență un complex acut de ineficiență al acestora. Pe principiul „Hai să generăm evenimente din categoria praf în ochi”, ca să nu ne simtă argeșenii că nu mai contăm nici cât o ceapă degerată în centrele de comandă de la București. Cei de la Dacia s-au cam prins că uzina a început să fie trecută pe post de plantă decorativă, de ficus ornamental care dă bine în peisaj, pe agenda oricărui premier, ministru sau președinte de Cameră tractat în Argeș de către pesediști, cu destinația Mioveni. Muncitorii au ieșit în stradă și fiindcă locul lor de muncă a devenit un fel de studiourile Buftea pentru Liviu Dragnea, premierul Tudose și alte trompete aduse de la București, iar ei nu mai vor să joace rol de figuranți într-un film ce le întoarce stomacurile pe dos. Și e doar o chestiune de timp până ce le va întoarce și buzunarele pe dos. Nici administrației franceze de la Mioveni nu-i convine că guvernul o duce că zăhărelul în chestiunea autostrăzii Pitești-Sibiu, însă ține capul la cutie. Și o face, fie dintr-un oportunism ce a devenit deja proverbial, fie că îi convine să se lase manipulată de (contra)sfaturile secretarului general al uzinei Gabriel Sicoe, care-i susură la ureche franțuzului: „Hai, șefu, să-l primim și pe ăsta că își plătește singur benzina de la București până la Mioveni, prin urmare nu e nici un cost în plus pentru uzină”. Ba este, și încă unul foarte mare, după cum s-a văzut recent! De credibilitate, și nu numai. Un lucru e cert. La Dacia se cam schimbă o generație de salariați, prin urmare și compoziția socială și mentalitatea lor se modifică. Au alte pretenții, sunt mult mai aerisiți și greu de manipulat fiindcă și cultura organizațională în care evoluează și-a pus amprenta asupra lor. Iar PSD Argeș riscă să rămână defazat și să piardă mare parte din voturile tradiționale de la Dacia, dacă rămâne încremenit în aceleași clișee burebistice de abordare a situației. Mai bine nu mai aduc PSD-iștii argeșeni niciun șef de la București la Dacia, măcar nu își mai aduce aminte muncitorul de pe platformă de câte ori au fost liderii lor până acum la Mioveni și autostrada tot pe planșetă a rămas. E chestie de logică elementară, nu de altceva. Că la muncitorii de la Dacia nu merge cu gutui de genul „Șoroș e de vină! Din cauza lui nu putem să demarăm lucrările la autostrada Pitești-Sibiu”.  Muncitorimea de la Dacia se schimbă. Va reuşi PSD Argeş să ţină pasul cu ea?

 

P.S. Având în vedere controlul ARACIS care se va derula în perioada 15-17 noiembrie la Universitatea Pitești, redacția Jurnal de Argeș stopează pentru o săptămână dezvăluirile liderului de sindicat Mircea Bărbuceanu despre furăciunile grupului format din fostul rector Gheorghe Barbu și lectorul universitar Gheorghe Axinte.
Redacţia Jurnal de Argeş

Publicat în Opinii

Premierul Mihai Tudose a atacat voalat compania Dacia, miercuri, 8 noiembrie, în cadrul ședinței de Guvern, spunând că sindicaliștii care au protestat cu o zi înainte la Mioveni cer autostrăzi, în timp ce firma la care lucrează externalizează profitul. „Am apreciat, cu ghilimelele de rigoare, un protest al unor români susținuți de conducere, care doreau autostrăzi, compania externalizând profitul - superb. Nu mai merge”, a declarat premierul Mihai Tudose, la începutul ședinței de guvern. Ce a uitat premierul când a atacat Dacia este că uzina de la Mioveni asigură în mod direct și indirect aproape 200.000 de locuri de muncă la nivel național, contribuția sa la PIB-ul României a fost de 3% în 2016 iar în prezent 93% din producția sa merge la export contribuind semnificativ la exportul național.

Protest de amploare la Mioveni

Reamintim că peste 10.000 de angajați ai uzinei Dacia, dar și ai altor companii din industria auto au protestat marți, 7 noiembrie, la Mioveni. „Jos hoții! Guvernul PSD & ALDE ne fură banii!”, „Revoluția fiscală ne lasă cu punga goală!” și „PSD, ciumă roșie!” sunt doar câteva dintre mesajele scrise pe pancartele purtate de protestatari.

Grup Renault: „Acțiunea din 7 noiembrie a fost o inițiativă exclusiv a SAD”

Grupul Renault România a precizat, miercuri seară, că protestul din ziua precedentă de la Mioveni a fost inițiat exclusiv de Sindicatul Automobile Dacia (SAD), conducerea companiei nefiind implicată. Reacția a venit după ce premierul Tudose a insinuat că angajații ar fi fost scoși în stradă de angajator. „Nu comentăm deciziile politice ale autorităților. Acțiunea din 7 noiembrie a fost o inițiativă exclusiv a SAD (Sindicatul Automobile Dacia), persoană juridică independentă. Compania a fost doar informată de către SAD referitor la acest demers, potrivit prevederilor CCM. Ne vom organiza activitatea astfel încât să putem produce vehiculele comandate de clienții noștri", au precizat reprezentanți ai Grupului Renault România.

Nicolae Pavelescu, lider SAD: „Avem un Guvern comparabil cu al lui Ceauşescu!”

12 pavelescuLiderul de sindicat din cadrul Dacia Mioveni, Nicolae Pavelescu, a declarat la finalul manifestaţiei că protestele nu se încheie și că acțiuni similare vor urma în cazul în care Guvernul nu renunţă la intenția de a trece contribuțiile sociale de la angajator la angajat. „Ne-am săturat de acest guvern. Nu am crezut că în România anului 2017 voi spune că avem un Guvern comparabil cu al lui Ceaușescu, din care făceau parte oameni precum Dăscălescu”, a spus Pavelescu. De asemenea, protestatarii au reclamat și întârzierile în cazul autostrăzii Sibiu-Pitești și cer și un contract colectiv la nivel de ramură industrială. „În ceea ce privește angajatorul nostru, nu are niciun merit, nicio vină pentru acțiunea noastră. Noi suntem cetățeni ai României, stat membru în Uniunea Europeană, și ne vom cere drepturile în stradă ori de câte ori e nevoie”, a răspuns Pavelescu acuzelor voalate ale premierului privind implicarea administrației Dacia în acțiunea de protest. Liderul sindical le-a mai transmis guvernanților de la București că dacă nu îi vor asculta pe angajații de la Dacia, aceștia vor recurge la greva generală.

Ion Iordache, vicelider SAD:  „Primul ministru nu ştie ce vorbeşte!”

12 iordacheUn punct de vedere tranșant legat de declarația premierului României a avut și viceliderul SAD, Ion Iordache: „Primul ministru nu știe ce vorbește, nu cunoaște trecutul nostru, dar, dacă vrea, îi stăm la dispoziție și-l ajutăm să-l afle, îl învățăm să cunoască istoria noastră de după 1990 ca să știe și domnia sa cum am muncit noi ca să aducem o multinațională de anvergura Renault să lucreze și pentru oamenii din România. Nu știu totuși dacă mai avem timp să-i oferim acest ajutor pentru că avem convingerea că foarte curând va avea suficient timp pentru a-și dezvolta plenar abilitățile pentru baschet că am înțeles că ar cunoaște acest sport. Sperăm să se întâmple acest lucru cât mai repede. Suntem în continuare uimiți (eu nu, eu nu mai sunt uimit de nimic) cum de un partid de anvergura PSD acceptă în conducerea sa indivizi care să îl susțină până în pânzele albe pe Liviu Dragnea. Sperăm ca partidul să se dezică de așa ceva în curând. Altfel, așteptăm și lucrăm pentru a dezvolta în continuare un protest împotriva unui guvern care nu a ținut cont nu doar de noi, angajații din sistemul economic privat, ci și de instituții consultative independente politic ale statului, instituții în care activează specialiști, oameni bine pregătiți, și care nu au nicio legătură cu nicio culoare politică, împotriva unui guvern care nu ține cont de nimeni și de nimic. Vom reuși, veți vedea!”

Ion Georgescu, primar Mioveni: „S-a depăşit momentul!”

12 georgescu„S-a depășit momentul! Eu unul n-am primit nici în calitate de primar, nici de membru al PSD nici laude, nici reproșuri, nici felicitări de la conducerea Dacia legat de această declarație a primului ministru. Relația mea ca primar cu conducerea administrativă a uzinei este una normală și vreau să știți că niciodată indiferent de context între mine și administrația Dacia sau între Primăria Mioveni și administrația Dacia nu a existat vreun semn de întrebare. Deci, s-a depășit momentul totul a revenit la normalitate și asta e cel mai important”, a declarat pentru Jurnalul de Argeș, Ion Georgescu, primarul orașului Mioveni.

Publicat în Economie

În primele 10 luni ale anului 2017, producția uzinei Dacia de la Mioveni a fost de 259.492 vehicule, conform datelor furnizate de către ACAROM (Asociația Constructorilor de Automobile din România).
Pe modele, producția se prezintă astfel: Dacia Duster-161.112 unități; Dacia Sandero-36.807 unități; Dacia Logan MCV-32.037 unități; Dacia Logan-29.536 unități. La cele de mai sus, se adaugă SKD – uri (caroserii semi asamblate cu destinația Algeria) în volum de 37.564 unități.

Publicat în Economie
Pagina 1 din 6