avalansa amenda 1Şoferul al cărui autoturism a fost surprins de o avalanşă de pietre, duminică, pe Transfăgărăşan, a fost sancţionat contravenţional de către poliţiştii rutieri pentru ca a intrat pe tronsonul interzis circulaţiei în această perioadă.

Poliţiştii argeşeni l-au sancţionat contravenţional pe şoferul care duminică a urcat cu autoturismul în zona închisă circulaţiei rutiere, pe Transfăgărăşan, şi a cărui maşină a fost surprinsă de o avalanşă de pietre, el primind un avertisment scris.

Amenda maximă pe care poliţiştii ar fi putut să o aplice în acest caz este de 290 de lei, cu posibilitatea de a fi achitată pe jumătate în termen de 48 de ore.

Reamintim că două maşini au fost surprinse de o cădere masivă de pietre, duminică, pe Tranfăgărăşan, o femeie fiind rănită. În această perioadă Transfăgărăşanul este închis circulaţiei rutiere de la kilometrul 104 în sus, incidentul de duminică având loc în zona închisă circulaţiei.

M.I.

Publicat în ACTUALITATE

15 firme cu activitate de turism în zona Transfăgărășan au dat în judecată CNAIR pentru a o obliga să redeschidă Transfăgărășanul, închis și în prezent, deși din 3 mai nu mai sunt restricții meteorologice. Omul de afaceri Dumitru Grecu a postat pe contul său de Facebook motivația acestei acțiuni.
”Transfăgărășanul, unul dintre cele mai importante obiective turistice ale României și probabil cel mai cunoscut la nivel mondial, este încă închis deși INM a încetat din 3 mai monitorizarea nivometeorologică pentru munții Făgăraș și Bucegi, atestând astfel dispariția oricăror fenomene din perioada de iarnă care generează pericole în zonă. Deși nu mai există decât foarte puțină zăpadă, CNAIR a montat o barieră în zona Cabanei Capra, blocând astfel accesul sutelor de turiști care au venit în weekend pe Transfăgărășan și care doreau să ajungă măcar până la Cascada Capra pentru a se bucura de minunăția acestor locuri. Eventuala motivare a existenței unor pericole în zona alpină, nu este în nici un fel justificată în condițiile în care în zona deschisă circulației publice, există infinit mai multe pericole evidente care pun în pericol siguranța participanților la traficul rutier, pe un drum național, fără ca cei responsabili să ia măsurile necesare. Având în vedere realitatea din teren, care nu justifică în nici un fel blocarea circulației publice pe Transfăgărășan până la 1 iulie, 15 agenți economici cu activitate de turism în zonă, au acționat CNAIR în instanță (dosar nr.2613/109/2018 pe rol la Tribunalul Argeș), pentru a o obliga să ridice interdicția de circulație la data încetării monitorizării nivometeorologice. Sperăm ca toți cei ce iubesc Transfăgărășanul să ia atitudine, astfel încât să obligăm o instituție a statului (CNAIR), să înceteze batjocura la adresa cetățenilor și să lucreze în spiritul rezolvării obiective a tuturor problemelor”, a scris Dumitru Grecu.

Publicat în Actualitate

# Jurnalul de Argeş a fost la întâlnirea cu noul şef de la Dacia

La sfârșitul săptămânii trecut, la Hotelul Pullman din București, Yves Caracatzanis, director general Dacia până la 1 mai a.c., i-a predat ştafeta succesorului său, Antoine Doucerain, un om cu 25 de ani de experiență în cadrul Grupului Renault. Un grup restrâns de jurnalişti au fost invitaţi la întâlnirea amicală de rămas bun din partea lui Yves Caracatzanis şi pentru a-l cunoaşte pe Antoine Doucerain. Jurnalul de Argeş a fost singurul săptămânal local prezent la eveniment.

La doar 49 de ani, Antoine Doucerain este al doilea cel mai tânăr director general din istoria Dacia. Cel mai tânăr director general a fost regretatul Constantin Stroe, care atunci când a fost numit în funcție, în 1990, avea doar 48 de ani. Constantin Stroe a fost și cel mai longeviv director general din istoria Dacia, rămânând în funcție 12 ani.
Antoine Doucerain are trei copii. Soția și fiica sa vor veni în România pentru a îi fi alături. Antoine Doucerain a vorbit în română la începutul întâlnirii cu ziariștii și a spus că deja a început să învețe românește de mai multe săptămâni.
Yves Caracatzanis a stat doar doi ani ca director general Dacia și a spus că cea mai mare realizare de pe parcursul mandatului său a fost noul Duster, ”produs și dezvoltat în România, un produs de care toată lumea trebuie să fie mândră. De la începutul acestui an, noul Duster e pe primul loc în Europa la SUV-uri pe segmentul retail”. Tot Yvec Caracatzanis a mai spus: ”Competitivitatea este un element-cheie pentru uzina de la Mioveni. Aceasta trebuie să rămână competitivă, în condițiile în care sunt 13 țări în care se produce gama Dacia”. Fostul director general Dacia a mai declarat zâmbind că i-a spus succesorului său că ”va fi surprins de viteza internetului în România”.  
Antoine Doucerain, cel care a preluat de la 1 mai funcţia de director general al Automobile Dacia şi Group Renault România de la Yves Caracatzanis, devenind astfel cel de-al cincilea francez care vine la conducerea uzinei din Mioveni de la privatizarea din 1999, este și un mare pasionat de ciclism. ”Am făcut 200 de kilometri cu bicicleta în România în două săptămâni. Aveți drumuri foarte abrupte în România, trebuie să ai mușchi. În prima lună în care am ajuns în România mi-am cumpărat mai multe cărți. Unul dintre visele mele este să merg cu bicicleta pe Transfăgărășan”, a mărturisit Antoine Doucerain. Noul director îi va fi subordonat lui Nicolas Maure, director de operaţiuni al Group Renault pentru regiunea Eurasia, din care face parte şi România. Nicolas Maure a condus Automobile Dacia şi Group Renault România între 2014 şi 2016, când a plecat pentru a conduce gigantul AvtoVaz din Rusia, unde se produc modele Lada, Datsun şi Renault. Yves Caracatzanis va prelua o altă funcţie în cadrul Group Renault.  Antoine Doucerain vine la începutul perioadei cu cele mai mari schimbări la uzina de la Mioveni, de la majorarea gradului de automatizare spre 20% în 2020 faţă de 5% în 2015, la pregătirea uzinei pentru Logan 3, model ce va marca cea mai puternică transformare în gama Dacia, în special la nivel de caroserie. Renault a investit până în prezent la Dacia 2,8 miliarde euro.

Publicat în Economie

Pentru că ne aflăm în minivacanţa de 1 mai şi argeşenii, în general, au plecat la mare sau la munte, şeful Serviciului Salvamont Argeş, Ion Sanduloiu, a transmis astăzi un avertisment alarmant pentru cei care au preferat a doua variantă: „ Atenţie la grătare pe iarbă, lângă Transfăgărăşan!”. Asta, în condiţiile în care anul trecut, dar şi în anii anteriori, pe Transfăgărăşan, viperele sunt cele care au făcut cele mai multe victime. Este bine de ştiut că toate viperele întâlnite în sălbăticie la noi au pupila verticală (ca la pisici)!

Publicat în ACTUALITATE

# Despre dubla măsură a lui Don Armando Chiriloiu # Precedentul e deja creat prin recuperarea de către stat, prin Direcția Silvică Argeș, a celor 32,8 ha „teleportate” de la Rătești în Pădurea Trivale

Salutară inițiativa Direcției Silvice Argeș de a cere și a obține în instanță (după o campanie susținută a Jurnalului de Argeș, să nu uitați acest lucru!) anularea contractelor de vânzare-cumpărare pentru cele 32,8 hectare „teleportate” de la Rătești în Pădurea Trivale și ajunse în final la omul de afaceri Nicolae Ivănescu. A apărut însă în spațiul public o  altă întrebare. De ce Direcția Silvică Argeș nu are o asemenea inițiativă și în cazul altor terenuri transferate cu dedicație, din sudul județului sau din țară, de unde se agață harta în cui, în zone foarte atractive din punct de vedere imobiliar, pe Transfăgărășan, între Capra și Barajul Vidraru? Că doar și aceste terenuri, ca și Pădurea Trivale, au aparținut tot statului, mai exact Casei Autonome a Pădurilor Statului, însă au fost înstrăinate cu generozitate și cu încălcarea legilor țării  de către funcționari, tot ai... statului. Din pură curiozitate, am inițiat un demers jurnalistic care începe să ne releve și răspunsul. Am intrat în posesia mai multor documente, printre care și două titluri de proprietate (din 2003 și 2004), grație cărora două hălci de pădure, una de 1,81 de hectare și cealaltă de 10 hectare sunt mutate una de la Ciofrângeni și alta de la...Rădăuți, via Arefu (pe motiv de... amplasamente ocupate), cu punct terminus Vidraru.

Cuscrul și nevasta lui Armand Chiriloiu, implicați în două transferuri cu dedicație în zona Capra-Barajul Vidrau

În ambele situații, firele conduc către familia șefului Direcției Silvice Argeș, Armand Chiriloiu. Astfel, în speța legată de o anume Rodica Trelea, în care o suprafață de 10 hectare este transferată tocmai de la Rădăuți, apare Alina Chiriloiu. Aceasta e nimeni alta decât soția șefului DSA, cercetată pentru abuz în serviciu și condamnată în 2007, în prima instanță, de Judecătoria Curtea de Argeș că a semnat în calitate de membru al comisiei locale de fond funciar Arefu, fără să aibă delegație din partea Ocolului Silvic Arefu, pentru retrocedarea  celor 10 hectare de teren respectivei Rodica Trelea.  În a  doua speță, Gheorghe Manole, fost preot la Capul Dealului din Curtea de Argeș, este o altă persoană care primește, în condiții stranii, 1,81, hectare, în aceeași zonă binecuvântată de Dumnezeu de la Vidraru. Când spunem condiții stranii, ne referim la faptul  că în  actele pe care le avem la dispoziție   se găsesc  erori grosolane, cum ar fi faptul că dreptul de proprietate pentru 0,81 hectare se dă în baza unui document al Comisiei Locale de fond funciar al Primăriei Ciofrângeni, act care nu conține și data înregistrării. Apare în schimb o dată, respectiv 13.10.2004, pe un document similar emis de aceeași comisie, dar în care figurează ca validată suprafața de 1 hectar. Și, ce să vezi, în data de 14.10.2004, cu maximă operativitate,  Comisia județeană de fond funciar se întrunește și  hotărăște să dea 1,81 hectare  în aceleași poienițe de la Vidraru. În 22 octombrie se emite și titlul de proprietate. Minuni peste minuni, numai că ceva ne face să credem că nu calitatea de om al bisericii a părintelui Manole a făcut ca acestea să se întâmple, ci poate calitatea de... cuscru al lui Armand Chiriloiu, fost mare șef cu vânătoarea pe la Regia Națională a Pădurii, la acea dată. Ca și în cazul Trelea, autorul de titlu, adică părintele Manole - socrul surorii lui Armand Chiriloiu, primește  mai multe parcele dispersate de la Capra până la barajul Vidraru.
Cum spuneam, este vorba despre minuni în acte publice, cum ar fi date și semnături lipsă, dar hectare în plus atribuite ilegal și pe care Direcția Silvică Argeș, condusă de același Armand Chiriloiu, ar trebuie să se bată, la fel ca și în cazul Pădurii Trivale, să le recupereze. Și cine să inițieze aceste demersuri, dacă nu domnul Chiriloiu? Sau poate că DNA ar trebui să se sesizeze de ce nu se sesizează, totuși, domnul director Chiriloiu...? Am încercat să luăm un punct de vedere și domnului director Chiriloiu și, deși i-am transmis un sms cu ce dorim să-l întrebăm, nu ne-a răspuns în timp util, cerându-ne să revenim cu întrebările pe faxul sau e-mailul Direcţiei Silvice Argeş, ceea ce am şi făcut.

Publicat în Administratie

De ce ratează constant Argeșul șansa de a fi un brand internațional turistic al României? La întrebarea asta - ce are, bineînțeles, și o nuanță retorică-ar putea răspunde mai întâi cei care conduc județul. Cei care conduc Argeșul și sunt interesați mai mult să se laude cu tot felul de proiecte mărunte și ineficiente decât cu proiecte mari și de impact internațional. Și mă enervez constant când văd ce de obiective turistice minunate și speciale are Argeșul și cât de puțin sunt ele promovate de autorități. Și când mă refer la promovare nu mă gândesc la o pagină web simplă și simplistă ori la o pagină de Facebook actualizată ocazional. Mă refer la un marketing turistic agresiv, în sensul cel mai bun al cuvântului. Mă refer chiar la o pagină web specializată și dinamică, pe care să fie promovat Argeșul turistic în mai multe limbi. Și sunt destui oameni specializați în comunicare și PR în județ care ar putea asigura fără probleme un conținut atractiv. Sunt destule județe și orașe care nu au obiectivele turistice de vis ale Argeșului și care atrag constant mulți turiști de peste hotare. Uitați-vă numai la Alba-Iulia și Oradea cum au atras cu folos și eficiență proiecte cu fonduri europene și cum sunt promovate în străinătate. Ar putea să facă asta și Argeșul? Ar putea, cu siguranță, dacă ar avea promotori competenți și cu interes real pentru comunități.
Sincer, sunt revoltat când văd cum ratează constant Argeșul șansa de a fi un brand internațional turistic al României. Gândiți-vă doar la câteva exemple de obiective ce ar putea atrage sute de mii de turiști anual: Cetatea Poienari, barajul Vidraru, Vila Florica, Mănăstirea Curtea de Argeș, fosta închisoare Pitești, biserica rupestră de la Corbii de Piatră - cea mai veche din România. Da, sunt primari care fac eforturi pentru a promova atuurile turistice. E bine, dar nu e suficient. Trebuie un efort concertat. Trebuie interes la cel mai înalt nivel instituțional al județului. Trebuie ca autoritățile să formeze o echipă fără culoare politică. De ce? Pentru că Argeșul e o mină de aur din punct de vedere turistic. O mină de aur cu termen de valabilitate nelimitat și cu potențial de cel puțin câteva zeci de milioane de euro anual. Și mai bat monedă legat de turism și pentru că îmi doresc ca Argeșul să nu mai fie dependent economic de Dacia și de furnizorii săi. Fără Dacia și renașterea ei spectaculoasă, Argeșul ar fi fost acum Valea Jiului 2. Cu Dacia și un turism promovat ca la carte, Argeșul ar putea fi un județ-motor al României. E anormal ca un județ cu mari speranțe și pretenții să fie dependent doar de Dacia. Dacia e deja primul brand internațional al județului, turismul ar putea fi al doilea brand. Se poate? Bineînțeles că se poate, stimați oficiali, stimați politicieni și lideri de județ. Veți scoate câteva rictusuri după ce veți citi acest editorial care, cu siguranță, este în asentimentul majorității argeșenilor. Pentru că argeșenii s-au săturat ca resursele turistice uriașe ale județului să fie pseudopromovate de pseudopromotori. E timpul ca Argeșul să atragă proiecte europene cu adevărat eficiente pentru turism. Acum ori niciodată.

Publicat în Opinii
Miercuri, 14 Martie 2018 15:54

Trasee montane închise

                                                   
                                                   
Traseele montane din județul Argeș sunt și vor rămâne închise pe o perioadă nedeterminată datorită vremii nefavorabile. În acest moment, stratul de zăpadă de la stația meteo Bâlea Lac, cota 2000 Transfăgărășan, este de 229 de centimetri. Riscul de avalanșă este crescut, iar straturile de zăpadă proaspătă s-au despus pe versanți, pe zone întinse.
Există riscuri de alunecare  ce vor fi sporite de viitoare precipitații abundente solide. Avertismentele relaționate de traseele montane sunt cât se poate de reale dat fiind, că la începutul anului, doi oameni au fost salvați dintr-o avalanșă în județul Argeș. 
Cei care își vor petrece concediul în zona montană argeșeană ar trebui să urmeze sfaturile celor de la Salvamont Argeș. Oamenii dornici de drumeții montane sunt îndrumați să ceară informații salvatorilor montani din zonă și să nu urce pe traseele închise.
Pentru a primi știri legate de starea drumurilor și de pronosticul meteo puteți să contactați și Dispeceratul Național Salvamont, formând 0SALVAMONT. În zonele montane din județul Argeș ar trebui să se țină cont de timpul necesar efectuării unei excursii, de echipamentul obligatoriu de iarnă (îmbrăcăminte si încălțăminte de iarnă, colțari, piolet etc.), dar și de accesul la o lanternă cu baterii în imediata apropiere. 
Pe toată perioada iernii, care durează la altitudini mari până la finalul lunii Mai, se recomandă prudență mărită. 
Sursă: Ion Sănduloiu
Publicat în ACTUALITATE

Un utilaj aparținând Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere a rămas blocat pe Transfăgărășan, unde a avut loc o cădere de zăpadă.

Incidentul s-a petrecut pe DN 7C, la kilometrul 59, în zona localității argeșene Arefu. O porțiune de zăpadă s-a desprins de pe munte, prăbușindu-se pe șosea. Un buldoexcavator al Companiei Naționale de Administrarea a Infrastructurii Rutiere a rămas blocat pe Transfăgărășan.
Pentru degajarea zonei au intervenit angajații Secției de Drumuri Naționale.

Publicat în ACTUALITATE
Duminică, 04 Februarie 2018 11:52

Polul Nord pe Transfăgărășanul argeșean

Ieri a fost cod portocaliu de viscol și cod roșu de avalanșă, la peste 1.800 de metri pe Transfăgărășan. Vântul a avut intensificări care au atins și 140 km/h.

Zăpada este umeda și poate pleca oricând, mai ales pe fețe înierbate. Riscul de avalanșă a fost așadar de 4 la peste 1.800 de metri și 3 sub această altitudine. În cele din urmă viscolul s-a potolit și s-a înseninat în urmă cu câteva ore.

M.I.

Publicat în ACTUALITATE
Joi, 23 Noiembrie 2017 21:14

Risc de avalanşă în Făgăraş

După ninsorile din ultimele ore, riscul de avalanşă este unul însemnat, de gradul 3, la altitudini peste 1.800 de metri şi de gradul 2 la altitudini inferioare.
Stratul de zăpadă măsurat la staţia meteo Bâlea Lac şi la Cota 2000 Transfăgărăşan are 67 de centimetri. Pe versanţi, sunt zone întinse unde zăpada proaspăta s-a depus în plăci de vânt de până la 30 de centimetri, peste stratul existent deja, înghetat, întrunindu-se toate condiţiile alunecării cu uşurintă şi apariţie de avalanşe însemnate cantitativ. Astfel, toate traseele montane din judeţul Argeş sunt şi vor rămâne în continuare închise.
Sfatul Salvamont Argeş pentru cei care îşi vor petrece sejurul în zona montană argeşeană este să nu încerce să urce pe traseele închise şi să ceară informaţii salvatorilor montani din zonă sau la Dispeceratul National Salvamont, formând 0SALVAMONT. De asemenea, trebuie estimat timpul necesar efectuării excursiei în aşa fel încât să existe o marjă de siguranţă de o oră de lumină, după terminarea acesteia, ţinând cont că la ora 17 este deja întuneric.
În afara echipamentului obligatoriu iarna (încălţăminte şi îmbrăcăminte adecvată, colţari, piolet etc.) trebuie să existe în permanenţă în rucsac o lanternă cu baterii proaspete pentru fiecare participant, evitând astfel situaţii neplăcute. Chiar şi în cazul excursiilor cu autoturismul sunt indicate încălţările şi îmbrăcămintea de iarnă şi, de asemenea, o lanternă pentru situaţiile în care e necesară deplasarea pe jos. Totodată, salvatorii montani mai atrag atenţia că, în perioada de iarnă, care la altitudini mari durează până la sfârşitul lunii mai, este necesară o prudenţa mărită, pentru a fi evitate situaţiile nedorite.

Publicat în ACTUALITATE
Pagina 1 din 4