După Adunarea Generală de săptămâna trecută, Sindicatul Automobile Dacia a decis demararea procedurilor necesare declanșării grevei generale, dat fiind că niciuna dintre ofertele de creștere salarială din partea conducerii uzinei nu se apropie satisfăcător de mult de suma de 500 de lei cerută de sindicaliști. „Suntem în faza de strângere a semnăturilor pentru declanșarea grevei sau împotriva declanșării grevei. Dacă se va decide să facem grevă, imediat după Paște întrunim Consiliul Sindicat și stabilim data declanșării grevei generale. Dacă se va semna împotriva grevei, să fie sănătoși și să se mulțumească cu cât le dă conducerea. Eu cred că se va semna pentru grevă”, ne-a declarat viceliderul SAD Ion Iordache.

 

Publicat în Economie

Ca în fiecare an, în negocierile de la Dacia se joacă dur și cu armele la vedere. Despre cum mai merg ostilitățile dintre administrația uzinei și sindicat ne-a informat Ion Iordache, viceliderul Sindicatului Automobile Dacia (SAD): „Astăzi (n. red. luni, 26 martie), conducerea ne-a propus o creștere salarială generală de 175 de lei, cu care nu suntem de acord sub nicio formă. Joi, 29 martie, avem Adunarea Generală, în care vom decide dacă declanșăm sau nu greva. Bineînțeles că asta va depinde și de noile oferte ale conducerii, pentru că așteptăm noi oferte. Spun asta pentru că uzina are comenzi foarte mari, are de lucru la maximum și mă gândesc că nimeni nu-și dorește o grevă tocmai acum”. Reamintim că SAD a intrat în aceste negocieri cu o propunere de majorare salarială de 500 de lei.

 

Publicat în Economie

Luni, 19 martie, la Inspectoratul Teritorial de Muncă (ITM) Argeș s-a consumat o nouă etapă a conflictului colectiv de muncă de la Dacia, concilierea. Din păcate, așa cum ne-a informat Ion Iordache, viceliderul Sindicatului Automobile Dacia (SAD), aceasta a eșuat.
„Nu am reușit să ajungem la o înțelegere nici în această etapă, în care am avut ITM-ul ca arbitru. Conducerea uzinei nu a vrut să ofere nimic mulțumitor pentru noi, drept urmare continuăm conflictul de muncă. Următorul pas pe care sindicatul îl va face este convocarea Adunării Generale, iar dacă oamenii vor decide greva, vom face grevă, dacă vor decide să accepte oferta administrației, adică mai nimic, e decizia lor”, a declarat Iordache pentru Jurnalul de Argeș.

 

Publicat în Economie

Negocierile pentru noul contract colectiv de muncă de la Dacia între administrația uzinei și sindicat sunt tot în impas, iar conflictul colectiv de muncă a ajuns în faza medierii de către Inspectoratul Teritorial de Muncă (ITM).
„Suntem în așteptarea răspunsului de la ITM, în sensul în care să ne anunțe ziua în care vom fi programați pentru mediere. Altfel, suntem pe aceleași poziții. Ce să vă spun, că au majorat oferta de la 80 la 115 lei? E jenant, nici n-ar trebui să scrieți așa ceva! Din păcate, nu am noutăți privind negocierile, așteptăm, în schimb, cu nerăbdare să treacă etapa ITM pentru a ne putea manifesta. Ce înseamnă asta? Vom vedea și veți vedea la momentul respectiv”, ne-a declarat Ion Iordache, viceliderul Sindicatului Automobile Dacia (SAD).

Publicat în Economie

În această perioadă la uzina de la Mioveni este în plină desfășurare negocierea noului contract colectiv de muncă, proces în care niciuna din părți, Sindicatul Automobile Dacia (SAD), pe de o parte, și adminstrația fabricii, pe de altă parte, nu pare dispusă să cedeze în fața celeilalte. În aceste condiții, SAD a decis declanșarea conflictului colectiv de muncă. „La Dacia negocierile merg prost din punctul nostru de vedere, administrația se lasă foarte greu în privința majorărilor salariale, drept pentru care am deschis conflictul colectiv de muncă. Acum suntem în faza plictisitoare a acestui conflict, aceea a schimbului de scrisori, hârtii, etc. Dar, dacă va fi nevoie, suntem dispuși să parcurgem toate etapele legale ale acestui demers. Închipuiți-vă că noi am cerut o majorare salarială de 500 de lei, iar administrația nu vrea sub nicio formă să ofere mai mult de 80 de lei. E o diferență ca de la cer la pământ între 500 și 80, așa ceva este inadmisibil”, a declarat Ion Iordache, viceliderul SAD, pentru Jurnalul de Argeș.

Cum au decurs negocierile patronat-sindicat în ultimii ani

6 Dacia# 2011: S-a cerut 500 de lei, s-au obţinut 260
După negocieri cu multe frecușuri și amenințări sindicatul a obținut o majorare de 260 de lei, adică de 13%. Negocierile au pornit din punctul în care sindicatul ceruse o majorare de 500 de lei pentru fiecare angajat, iar francezii nu voiau să dea decât 220. În final, părţile s-au înţeles pentru 260. Majorarea din 2011 era mai mică decât cea obţinută în urma negocierilor din februarie 2010, când salariile au crescut cu 300 de lei. Astfel, constructorii de maşini ajungeau în 2011 la  salarii cuprinse între un minim de 1.360 de lei în cazul muncitorilor necalificaţi şi 8.760 de lei în cazul anumitor funcţii din managementul producţiei. Salariul mediu la Dacia era atunci, după noua grilă, de aproximativ 2.240 lei.

# 2012: Creştere salarială mai mică decât în 2011
În aprilie 2012, Sindicatul Automobile Dacia (SAD) și administrația uzinei de la Colibași ajungeau la un nou acord astfel încât salariații de la Dacia beneficiau de o creștere salarială de 210 lei, la care se adăuga, în afara celor 650 de lei net pe care îi primeau de Paști, o primă pentru realizarea obiectivelor fixate pentru anul 2011, în valoare de 1.240 de lei. Trebuie menționat că negocierile nu s-au rezumat doar la bani, ci și la alte drepturi prevăzute în Contractul Colectiv de Muncă.

# 2013-2014: Majorări salariale pe nivele de încadrare
După mai multe săptămâni de negocieri presărate cu proteste mai mult sau mai puțin spontane SAD și conducerea Dacia ajungeau la următorul acord: angajații care lucrau ca operatori, nivelele 1-5, beneficiau de o creștere salarială de 220 de lei. Astfel, salariul mediu al unui muncitor creștea de la 2.300 la 2.520 lei. Personalul TESA, nivelele 5-7, primeau salarii majorate cu 110 lei, plus o creștere individuală de 5%. Persoanele angajate în funcții de conducere, nivele 7 și 8, beneficiau individual de o majorare salarială cu 6%. În plus, angajații uzinei din Mioveni aveau prevăzută o primă de rezultat în cuantum de 1.680 de lei. De primă beneficiau toți cei care au lucrat minimum trei luni în cursul anului 2012. În anul următor, 2014, sindicaliștii de la Dacia au obținut o creștere salarială de 180 de lei și o primă de rezultat de 1.400 de lei brut. În premieră, patronatul a introdus voalat în discuții un nou subiect care să pună presiune pe sindicaliști: robotizarea uzinei.

# 2015: A fost declanşat conflictul de muncă
În ianuarie 2015 la Dacia negocierile erau în impas și sindicaliștii au decis declanșarea conflictului de muncă. „În ceea ce privește salarizarea, noi am cerut o creștere de 400 de lei în sumă fixă iar conducerea a oferit 90 de lei în sumă fixă pentru anumiți angajați și o creștere în procente sau procente și sumă fixă pentru alți angajați, ceea ce este inacceptabil. Uzina a mers foarte bine în 2014, are un profit frumos, iar 2015 se prevede a fi un an foarte bun deci posibilități sunt. Mai menționez că suma de 400 de lei propusă de noi este negociabilă dar dacă nu ajungem la o înțelegere vom apela inclusiv la greva generală”, declara la vremea respectivă Ion Iordache, viceliderul SAD. Într-un final, ostilitățile au încetat înainte să se ajungă la grevă, pentru operatori și funcționari obținându-se o creștere generală la salariu de 150 lei, iar pentru personalul TESA - primul nivel de management, o creștere de 100 lei. De asemenea, se obținea și o primă de rezultat pentru 2014, în valoare de 1.410 lei, care a fost plătită în mai 2015. În plus, valoarea tichetelor cadou (pentru 8 martie și Crăciun) se modifica la 70 de lei.

# 2016: Creşteri salariale de 5%, 150 de lei în plus la salariu
Angajaţii de la Automobile Dacia beneficiau în 2016 de salarii brute mai mari cu 5%, conform noului contract colectiv de muncă, agreat între administrație și sindicaliști. „Administraţia  Automobile Dacia şi Sindicatul Autoturisme Dacia au încheiat negocierile pentru un nou contract colectiv de muncă. Părțile au convenit creşterea cu 150 de lei (5%) a salariului de bază brut la nivel de operatori. În plus, toți angajaţii vor primi o primă pentru rezultatul anului 2015, în valoare de 1.430 lei brut, acordată în luna mai. În plus față de salariu, angajații beneficiază de prime de Paști, de Crăciun și de vacanță (care, în total, reprezintă încă un salariu mediu realizat pe an), masă caldă, bonuri de masă, tichete cadou, transport subvenționat, asigurare de sănătate, bilete de odihnă și tratament și alte ajutoare”, se arăta în comunicatul companiei referitor la negocierea noului contract colectiv de muncă.

# 2017: Negocieri tensionate dezamorsate la timp
Sub semnul tensiunilor au stat și negocierile din 2017. Într-un final însă, acestea au fost dezamorsate și s-a decis ca angajații uzinei de la Mioveni să primească o majorare salarială de 200 de lei, o primă de rezultat de 1.450 lei, o altă primă de 240 lei în luna martie şi o creştere a valorii bonurilor de masă, cuantumul acestora fiind de 12 lei tichetul începând din martie, iar din luna septembrie de 15 lei.

 

Publicat în Economie

# Ion Iordache, vicelider SAD: ”Greva din februarie 2008 de la Dacia a fost cea mai mare grevă din Europa, a devenit obiect de studiu în universități”.

În 2008 începea criza economică mondială, planeta se scufunda iar economia României gâfâia, deși unii ne mințeau că duduia. Contrar acestui context nefast, Dacia se înscria serios pe un trend ascendent care se menține și azi, un trend care înseamnă în primul rând obținerea de profit an de an. Au apărut de atunci Sandero, a doua versiune a primului model de Logan, apoi Duster, apoi noul Logan, noul Sandero și noul Duster, plus foarte multe variante din gama utilitarelor sau MCV. Tot anul 2008 avea să consemneze și o grevă generală la Dacia și, în contrapartidă, prima amenințare a patronatului că ar putea muta producția din 2010 în Rusia sau Iran. În acel an sindicaliștii au cerut sporirea salariilor, în medie, cu 550 lei, precum și majorarea primelor și sporurilor oferite cu diverse ocazii. Administrația Dacia a propus atunci o creștere de 12% a salariului de bază, asigurând un prag minim de 144 lei brut pentru muncitori. Creșterea se traducea printr-un procent de +18,5%, pentru un salariu de bază brut de 778 lei. La această creștere se adăugă o primă de 1.020 lei, pentru rezultatele anului 2007, echivalentă cu un salariu de bază individual, acordată într-o singură tranșă. După cea mai lungă grevă de la preluarea fabricii de către Renault, mai bine de două săptămâni, în aprilie 2008 s-a căzut la o înțelegere potrivit căreia salariile urmau să fie majorate în două etape cu o sumă totală de 360 de lei brut, la care se adăuga o primă anuală egală cu salariul lunar brut al fiecărui angajat, primă care nu putea fi mai mică de 900 de lei. În curând se vor împlini 10 ani de la acea grevă, un evniment social care a marcat nu doar platforma de la Mioveni, ci a avut ecouri chiar la nivel european. Ce a însemnat la acea vreme greva de mai bine de două săptămâni de la Dacia am aflat de la Ion Iordache, viceliderul Sindicatului Automobile Dacia (SAD), unul dintre cei mai vocali sindicaliști din România zilelor noastre.

„Am văzut o teză de doctorat inspirată de greva de la Dacia”

„A fost cea mai mare grevă din Europa de la acea vreme, atât ca durată, 15 zile, cât și ca participare, gândiți-vă că am intrat atunci în grevă cu peste 11.000 de oameni. Anvergura acelei greve a fost atât de mare încât ulterior a devenit obiect de studiu în mai multe universități europene și există chiar teze de doctorat, eu însumi am văzut o astfel de teză de doctorat, care au ca subiect de studiu greva noastră de atunci. Greva din 2008 a avut un ecou foarte mare la nivel continental și pentru că, dacă mai țineți minte, atunci la București se desfășura summit-ul NATO și era în România toată presa europeană și internațională. Așadar, greva din 2008, mulțumită acestei suprapuneri de evenimente a beneficiat de o prezentare cel puțin europeană în mass media”, își amintește Ion Iordache.

„Încă nu eram atunci un popor alienat”

„Mișcarea colectivă din 2008 de la Dacia a avut anvergura și ecoul de care v-am spus și pentru că atunci încă nu eram un popor alienat, atunci noi, ca popor, nu am fi acceptat să fim conduși de un pușcăriaș, chiar și cu suspendare, de un pușcăriabil, cum acceptăm azi. Atunci oamenii reacționau foarte prompt, erau uniți și se solidarizau imediat când își simțeau amenințate drepturile. Acum nu mai este așa. Vă spuneam că universități din Europa au făcut obiect de studiu din acea grevă, ei bine, acele universități au realizat importanța acelui eveniment, doar muncitorii noștri nu-i mai dau nici importanță. Și azi suntem în negocieri cu patronatul și, după cum merg lucrurile, ar trebui să facem grevă, dar cred că doar eu mai vreau să mai fac grevă la Dacia”, declară sindicalistul.

„Greva din 2008 a schimbat fundamental forma de salarizare la Dacia”

„Greva din 2008 a avut un impact foarte mare, dar cel mai important efect al ei a fost acela că atunci s-a schimbat fundamental forma de salarizare la Dacia, de atunci salariile de la Dacia au crescut constant, an de an. Dar știți care e paradoxul? Salariile au crescut an de an dar acum la Dacia, în termeni reali, salariile sunt mici. Și asta pentru că oamenii nu mai vor să lupte pentru drepturile lor”.

„Multinaţionalele şi-au atins scopul de dezbinare a angajaţilor”

„M-ați întrebat cum merg negocierile de acum, de anul acesta. Permiteți-mi să nu vă mai dau acum cifre, dar vă pot zugrăvi atmosfera în care se desfășoară. Vă spun cu toată responsabilitatea că multinaționalele și-au atins misiunea de a se «apropia» de salariați, de a dezbina muncitorii, de a le distruge solidaritatea, au reușit să pătrundă în intimitatea acestora, să-i individualizeze, să le ucidă spiritul social. Bineînțeles asta pe fondul unei slăbiciuni a sindicalismului provenită din trădarea unor lideri naționali sau de federații sindicale. Asta este acum atmosfera. Cum să meargă negocierile? Ei spun că ne mută în Maroc, noi că facem grevă, ca de obicei”, a mai spus vocalul lider sindical de la Dacia.
Din informațiile care circulă în spațiul public, Sindicatul solicită o creştere generală de 60 lei a salariilor, plus 7% pentru fiecare salariat în parte (procent aplicat salariului individual). Conducerea Uzinei oferă 600 lei creştere generală.

Publicat în Economie

Cu un an 2017 plin din punct de vedere al acțiunilor cu caracter protestatar și revendicativ, poate cel mai activ din ultimii ani, Sindicatul Automobile Dacia (SAD) pare a fi pregătit să parcurgă și anul 2018 tot în forță.

„Anul acesta, SAD împreună și ca parte a Federației Industrial BNS va avea ca obiectiv negocierea Legii 62 și reglementarea contractului colectiv de muncă la nivel de ramură. Dorim cu orice preț să se reglementeze odată pentru totdeauna acest nenorocit de contract de muncă dar nu cum este el acum, ci la nivel de ramură industrială. Spunem asta pentru că asistăm la o „liberalizare” a forței de muncă inacceptabilă pentru o Europă socială, așa cum se declară iar acest lucru nu poate rezolvat decât prin reglementarea de care am vorbit. De asemenea, avem un număr de 18000 de membri în 14 societăți comerciale printre care Dacia, bineînțeles, Leoni, Adient, pentru care ne vom zbate și ne vom bate să negociem contracte colective de muncă foarte avantajoase. În ceea ce privește noul guvern avem de la el aceeași așteptare pe care am avut-o de la utimele guverne, adică nicio așteptare. Nu mai avem de mult așteptări de la gevernele României, nu avem nicio așteptare nici de la Guvernul Dăncilă. Poate doar așteptarea, dacă va fi capabil, să negocieze cu noi legislația și reglementările de care v-am vorbit”, a spus pentru Jurnalul de Argeș, Ion Iordache, vicelider SAD.

Publicat în Economie
Vineri, 08 Decembrie 2017 14:30

Sindicaliștii de la Dacia ies în stradă

Sindicaliștii de la Automobile Dacia au anunțat că vor participa la mitingul de amploare împotriva Guvernului organizat marţi, 12 decembrie a.c., la Bucureşti.

Protestul, organizat de Blocul Național Sindical (BNS), va avea loc în Piaţa Victoriei din capitală, în intervalul orar 10.00 – 13.00.
La miting vor participa și 1.000 de sindicaliști de la uzina din Mioveni. „Noi, cei de la Dacia, vom protesta pentru două motive: transferul contribuţiilor de la angajator la angajat şi tergiversarea construirii autostrăzii Piteşti-Sibiu. Prin acest transfer se va pune o povară uriaşă, în special pe spatele nostru, al privaţilor. Contribuţiile vor creşte de la 32% la 45%”, a declarat viceliderul SAD, Ion Iordache.
BNS a decis să protesteze pe 12 decembrie, în Piața Victoriei din capitală, deși, după decesul regelui Mihai I, a anunțat că renunță la proteste. BNS a revenit asupra deciziei după aprobarea de către Senat a OUG 79/2017 privind transferul contribuțiilor sociale de la angajator la angajat.

Publicat în ACTUALITATE

Cu singuranță cea mai mare organizație socială din România, Sindicatul Automobile Dacia (SAD) este nu doar o forță sindicală de care patronatul francez ține cont mai ceva decât de mersul economiei mondiale, ci și un excelent barometru al stării de spirit a celor care produc plus valoare în țara asta și mă refer aici la muncitorii din industria privată. Sub acest ultim aspect, SAD nu s-a sfiit niciodată să atragă atenția guvernelor României, organizând mari mitinguri de protest la Mioveni sau Pitești, atunci când aceste guverne, indiferent de culoarea lor politică, dar și opoziția politică, marcau derapaje de la normele democratice sau de la drepturile angajatului român. Anul 2017 pare, din acest punct de vedere, să fi fost unul aparte pentru cei de la Sindicatul Automobile Dacia, ieșirile la rampă ale liderilor acestei organizații la adresa guvernanților fiind mult mai dese și mai ascuțite decât în anii trecuți. Astfel, dacă în primele două luni ale anului sindicaliștii au fost angrenați în negocierea contractului colectiv de mună, de la mijlocul lui 2017 aceștia și-au menținut atenția asupra celor de la guvernare pe care i-au taxat de mai multe ori pe teme precum autostrada Pitești-Sibiu sau modificările la Codul Fiscal. Cum au evoluat „ostilitățile” și „declarațiile de dragoste” dintre SAD și guvernanți aflați în cele ce urmează. Cu mențiunea că anul s-a sfârșit încă.

Iunie: Nemulțumiri legate de autostrada Pitești-Sibiu

În luna iunie pe când Guvernul Grindeanu tocmai se pregătea să-și dea obștescul sfârșit, eutanasiat fiind de propriul partid, SAD lansa o primă șarjă legată de Pitești-Sibiu: „Suntem foarte nemulțumiți, nu doar noi sindicatul, ci toți angajații Dacia, de actuala guvernare care a promis cu surle și trâmbițe că va face autostrada Pitești-Sibiu și nu se ține de cuvânt. Vedem că se vorbește de Comarnic, de Craiova foarte mult și foarte puțin despre Pitești-Sibiu. Iar ceea ce se întâmplă acum la vârful puterii politice pune și mai mult în pericol acest proiect strategic, nu doar pentru Dacia, ci pentru toată țara”, declara pentru Jurnalul de Argeș Ion Iordache, viceliderul Sindicatului Automobile Dacia.

Iulie: Opoziția taxată pentru inițiative legate de legislația muncii

Mai mulți senatori liberali, printre care și senatorul argeșean Iani Popa, propuneau printr-un proiect de lege depus la Parlament ca românii să muncească doar 4 zile pe săptămână, nu 5, cum se întâmplă în prezent, iar programul zilnic să fie de 10 ore. Propunerea legislativă este semnată de Nicoară Marius-Petre - senator PNL; Popa Ion - senator PNL de Argeș; Stângă George-Cătălin - senator PNL și Toma Cătălin Dumitru - senator PNL  „Sindicatul Automobile Dacia din care fac eu parte este foarte îngrijorat de insistența cu care este susținută inițiativa legislativă a unor parlamentari liberali cu privire la mărirea duratei zilei de lucru la zece ore și adăugarea unei zile libere la sfârșit de săptămână. Ei întinează memoria celor care au fost uciși în lupta pentru legiferarea duratei unei zile de lucru de opt ore. Propunerea aceasta este fără precedent în Europa, în lume! Acești parlamentari au ajuns senatori din cauza ignoranței politice a muncitorilor din România, a poporului român!”, își manifesta indignarea viceliderul Ion Iordache.

August: Statul era acuzat că a părăsit cu totul angajaţii de la privat

Măririle spectaculose de salarii din sistemul bugetar n-a rămas netaxată de căptre sindicaliștii de la Dacia prin vocea viceliderului Ion Iordache: „Sunt de acord cu orice mărire salarială, ca sindicalist nici n-aș putea avea o altă poziție, cred că e un gest firesc din partea mea să fiu de acord și să susțin orice mărire salarială. Există însă o problemă. Noi, de exemplu, de fiecare dată când am negociat măriri salariale, și am negociat majorări de la 200 până la 800 de lei, am avut toate datele firmei și, ca atare, nu am negociat în sensul de a specula sensibilitățile companiei, ci am făcut-o în cunoștință de cauză și în așa fel încât să obținem maximum posibil pentru oamenii noștri, însă fără a duce firma într-o situație complicată. Așa ar trebui să se procedeze și la stat, majorările salariale să se facă fără a afecta bunul mers al lucrurilor. Dar, repet, orice mărire salarială, în orice domeniu, e binevenită. Cât despre angajații din privat, de aceștia statul a uitat de mult, i-a părăsit cu totul de multă vreme, aceștia nu mai sunt decât o oaie de tuns și atât”.

Octombrie: Prefectura pichetată ca protest față de modificările la Codul Fiscal

Pe 23 octombrie, toate prefecturile din țară au fost pichetate de mii de oameni, în semn de protest față de trecerea contribuțiilor sociale de la angajator la angajat. Acțiunile au făcut parte dintr-un program al BNS. La Pitești, în fața Prefecturii Argeș au venit aproximativ 250 de membri ai Sindicatului Automobile Dacia.
„Ne-au scos în piaţă incompetenţa guvernării PSD - ALDE, ne-a scos în piaţă minciuna. Principala solicitare a noastră este să nu mai mintă. Am ieșit în piaţă să spunem că nu acceptăm să fim minţiţi. Al doilea lucru, lipsa contractului de muncă la nivel de ramură şi, nu în ultimul rând, autostrada Sibiu - Piteşti care în curând veţi vedea ce consecinţe are în numărul de locuri de muncă”, declara  preşedintele Sindicatului Automobile Dacia (SAD), Nicolae Pavelescu.

Noiembrie: Miting anti-guvernamental cu mii de oameni la Mioveni

Între 6.000 și 8.000 de oameni. La atât a fost evaluată participarea la mitingul organizat pe 7 noiembrie de Sindicatul Automobile în semn de protest față de neîncheierea Contractelor Colective de Muncă la nivel de ramură, faţă de întârzierile la demararea lucrărilor la Autostrada Piteşti-Sibiu, dar, mai ales, față de anunțata măsură a trecerii contribuţiilor sociale de la angajator la angajat. Indignare și revoltă. „Trecerea taxelor sociale de la angajator, la angajat duce la deresponsabilizarea statului. Nu putem fi de acord pentru că împingeți țara în haos, în dezastru! Sistemul de învăţământ și sistemul de sănătate sunt în suferință, cu servicii de slabă calitate din cauza guvernelor din ultimii 27 de ani. Nu suntem de acord cu scăderea salariului net al salariaților. Propunerea Guvernului de a obliga angajatul să plătească taxe de 45% din salariu față de 32,5% nu e corectă”, declara  Marin Anghel, vicelider Sindicatul Automobile Dacia.

Premierul ataca Dacia, sindicaliștii contratacau dur

12 02Premierul Mihai Tudose a atacat voalat compania Dacia pe 8 noiembrie, în cadrul ședinței de Guvern, spunând că sindicaliștii care au protestat cu o zi înainte la Mioveni cer autostrăzi, în timp ce firma la care lucrează externalizează profitul. „Am apreciat, cu ghilimelele de rigoare, un protest al unor români susținuți de conducere, care doreau autostrăzi, compania externalizând profitul - superb. Nu mai merge”, a declarat premierul Mihai Tudose.
„Ne-am săturat de acest guvern. Nu am crezut că în România anului 2017 voi spune că avem un Guvern comparabil cu al lui Ceaușescu, din care făceau parte oameni precum Dăscălescu”, a spus în acest context Nicolae Pavelescu, liderul SAD.
„Primul ministru nu știe ce vorbește, nu cunoaște trecutul nostru, dar, dacă vrea, îi stăm la dispoziție și-l ajutăm să-l afle, îl învățăm să cunoască istoria noastră de după 1990 ca să știe și domnia sa cum am muncit noi ca să aducem o multinațională de anvergura Renault să lucreze și pentru oamenii din România”, spunea legat de același subiect viceliderul Ion Iordache.

Guvernanții sunt numiți pungași de ultima speță

La finele lui noiembrie în centrul Piteștiului avea loc un protest legat de transferul contribuțiilor sociale de la angajator la angajat, protest  la care au participat și sindicaliști de la Dacia împreună cu liderii lor. „Este împotriva tuturor salariaților din privat dar în principal împotriva muncitorilor din industria privată în special. Vedeți? Și dumneavoastră folosiți acest termen, de revoluție fiscală, cuvântul revoluție îi dă așa o conotație de stânga dar toată această mișcare este una de extremă dreapta, este cea mai de dreapta măsură fiscală care se putea lua. O măsură de extremă dreapta luată de un guvern hoț. Faptul că au transferat aceste contribuții prin ordonanță de urgență ne demonstrează, de fapt, comportamentul de pungași al celor care asigură acum guvernarea, niște pungași de ultima speță. Cei care ne guvernează acum, vă rog să consemnați asta, sunt niște pungași de ultima speță! Până acum efortul fiscal al unui angajat din România era de 32% din salariul brut, după aceste modificări acest efort va crește la 45%. E o creștere importantă, nu? Dacă angajatorii vor face corect trecerea contribuțiilor de la ei la angajat, atunci în mod real salariul fiecărui muncitor din România va scădea cu minimum 12% după calculele noastre”, avertiza Iordache.

Publicat în Economie

# Declară Ion Iordache, vicelider SAD, despre „Revoluţia Fiscală”

O mână de piteșteni au manifestat duminică seara în centrul orașului împotriva inițiativei puterii politice de a modifica Legile Justiției și Codul Fiscal. Printre aceștia s-au numărat și angajați de la Dacia dar și liderii Sindicatului Automobile Dacia (SAD). Despre participarea la acest protest am discutat cu Ion Iordache, viceliderul SAD.

# Ați protestat duminică seara în centrul Piteștiului…
- Da, am fost la un protest mititel, foarte mititel.
# Să înțelegem că sunteți dezamăgit de slaba participare la protest a piteștenilor?
- Sunt dezamăgit că oamenii nu au înțeles că această formulă a PSD de modificare a Codului Fiscal este una de extremă dreapta, îndreptată de fapt împotriva muncitorilor din România.
# Dar PSD este un partid de stânga.
- Asta nu înțeleg nici eu! Dacă tentiva celor din fruntea puterii politice, toți cu dosare sau probleme penale, de a schimba Legile Justiției ca să scape de pușcărie este justificată, să zicem, de aceste probleme ale lor, nu înțeleg cum un partid declarat ca fiind social-democrat poate să lucreze împotriva muncitorilor din România! Eu sunt mai naiv așa dar poate vor înțelege și muncitorii din România care este situația, sper să înțeleagă, doar să nu fie prea târziu.
# De ce considerați că așa numita „Revoluție Fiscală” este îndreptată împotriva muncitorilor?
- Este împotriva tuturor salariaților din privat dar împotriva muncitorilor din industria privată în special. Vedeți? Și dumneavoastră folosiți acest termen, de revoluție fiscală, cuvântul revoluție îi dă așa o conotație de stânga dar toată această mișcare este una de extremă dreapta, este cea mai de dreapta măsură fiscală care se putea lua. O măsură de extremă dreapta luată de un guvern hoț. Faptul că au transferat aceste contribuții prin ordonanță de urgență ne demonstrează, de fapt, comportamentul de pungași al celor care asigură acum guvernarea, niște pungași de ultima speță. Cei care ne guvernează acum, vă rog să consemnați asta, sunt niște pungași de ultima speță!

„Suntem foarte nemulțumiți de parlamentarii PSD de Argeș. I-am văzut pe doamna Oprescu și pe domnul Rădulescu făcând zid la DNA pentru Dragnea”

# Cu cei din PSD Argeș ați discutat pe această temă?
- Suntem foarte nemulțumiți de parlamentarii PSD de Argeș. I-am văzut, eu i-am văzut cu ochii mei, pe doamna Oprescu și pe domnul Rădulescu făcând zid la DNA pentru Dragnea. Sunt dezgustat! Acești parlamentari și-au dezamăgit votanții și e problema celor din Argeș care i-au susținut prin vot dacă îi vor mai accepta sau nu.
# Salariile celor de la Dacia vor fi afectate de modificările aduse Codului Fiscal?
- Indiferent de rezultatul negocierilor noastre din martie cu patronatul, salariul muncitorilor va fi afectat foarte tare. Până acum efortul fiscal al unui angajat din România era de 32% din salariul brut, după aceste modificări acest efort va crește la 45%. E o creștere importantă, nu? Dacă angajatorii vor face corect trecerea contribuțiilor de la ei la angajat, atunci în mod real salariul fiecărui muncitor din România va scădea cu minimum 12% după calculele noastre.
# Cum adică dacă vor face corect trecerea contribuțiilor la angajat, s-ar putea face și incorect?
- Da, pentru că au mână liberă!
# De la cine?
- De la PSD. Când Dragnea a promovat schimbările acestea la Codul Fiscal a spus așa: „Patronii să învețe să citească de la dreapta la stânga!” Ce le-a transmis el patronilor cu acest îndemn? Că trebuie să citească printre rânduri să vadă că le-a făcut un bine. Acest pungaș le-a spus patronilor cu alte cuvinte așa: Bă, voi nu pierdeți nimic, sunteți liberi să faceți ce vreți, voi aveți doar de câștigat!

Publicat în Economie
Pagina 1 din 2