Joi, 02 Noiembrie 2017 12:08

Tentativă de asasinat la ARO

# Exhibiţionist sau victimă? # Fostul director al uzinei, Mihai Mărţişor Ciobanu, susţine că s-a încercat omorârea sa prin iradiere

Două emisiuni difuzate în ultimele două duminici de postul B1 TV despre ARO, la care invitat a fost Mihai Mărţişor Ciobanu, fost director general al uzinei între anii 1992-1994, a redeschis în Câmpulung rana provocată de lichidarea unicului constructor de automobile româneşti de teren. De ce şi ce rost mai are relansarea subiectului, acestea sunt lucrurile pe care am dorit să le aflăm chiar de la protagonistul emisiunilor. Şi a ieşit o discuţie lungă, deseori cu alte subiecte, dar toate legate de ARO. ARO, o uzină sabotată permanent, după cum susţine fostul director.

„De data asta va exista și efect”

# Domnule Ciobanu, mai au rost dezvăluirile despre ARO? Vă întreb asta în condiţiile în care nici acum nu a fost (re)cunoscut vreun vinovat pentru dezastrul de la Câmpulung?
- Da, cum să nu! Eu cred că de data aceasta va exista efect...
# Păi a fost un dosar la DNA şi l-au închis.
- Se poate redeschide.
# Ştiţi că există şi opinia că sunteţi pus şi chiar plătit să readuceţi în atenţie subiectul ARO. Cum aţi ajuns să-l discutaţi la B1 TV?
- Eu am fost invitat la o emisiune de 1 Mai, având ca subiect modul cum era sărbătorită Ziua Muncii în marile întreprinderi de pe vremea comunismului. Atunci am atins subiectul ARO, am spus că au încercat să mă asasineze fiindcă mă opuneam lichidării uzinei, iar cei de la televiziune mi-au propus să discutăm pe larg, în altă emisiune, despre acest lucru. Aşa a revenit în atenţie subiectul ARO şi nu altfel!
# Cine a vrut să vă asasineze şi cum?
- Păi cei care aveau interes să distrugă ARO.
# Cine anume?
- Se ştie cine.

„Au încercat să mă asasineze prin iradiere”

# Şi cum?
- Păi am fost radiat zilnic cu izotop de radiu. Îmi puneau în cafea... până m-am prins. Am fost să-mi măsoare nivelul de radiaţii din corp şi era de douăzeci de ori peste limita admisă. S-a înnegrit ecranul calculatorului, nu putea să afişeze indicatorii...
# Şi de la ce a pornit acest lucru?
- Pe când eram director la Institut (n.red.: Cesar ARO, fostul Centru de Studii pentru Automobile), am sesizat afacerea cu Valeologia din Chișinău (condusă de Vitalie Usturoi, fost ofițer sovietic GRU, n.red). A fost un tun de douăzeci de milioane de dolari atunci, la începutul anilor 90. Ideea era să bage ARO în dezastru (s-au livrat către firma Valeologia 3400 autoturisme Aro, iar pe factura de compensare s-a trecut vopsea, care însă nu a mai ajuns niciodată la Câmpulung, n.red) iar cu acea afacere s-a reuşit. Apoi urma să o lichideze. Nu uitaţi de liberalizarea cursului, făcută de Petre Roman, o altă lovitură dată uzinei. Acesta a fost planul lor.
# Al cui?
- Se ştie.
# Păi înseamnă că şi dumneavoastră aţi făcut parte din plan, că în 1992 aţi ajuns director general la ARO!
- Eu am încercat să salvez uzina! Ca dovadă, pe timpul meu lucrurile au început să meargă. S-au înşelat cu mine!
# Şi de aceea v-au dat jos?
- Păi le stricam planurile. Aşa că şeful SRI de atunci (Virgil Măgureanu, n.red) l-a sunat pe şeful FPP de atunci, pe Emil Dima, şi m-a demis.
# Şeful SRI Virgil Măgureanu?! Păi ulterior aţi fost împreună în firma Amrom Automotive 2006!
- (se întoarce către Ion Cotescu, fost lider de sindicat la ARO, care a participat la discuţie: „Vezi ce întrebări pune? Zici că e de-al lor!”). Şi către mine:
- O să revin la Amrom.
# Domnule director, totuşi, chiar mai au rost aceste readuceri în atenţie a treburilor de la ARO? Au trecut atâţia ani, nu s-a întâmplat nimic, nu există vinovat oficial.
- Ba există. Când a fost cu privatizarea, i-am atras atenţia lui Muşetescu (n.r.: Ovidiu Mușetescu, preşedintele APAPS la momentul vânzării uzinei către Cross Lander USA) asupra pericolului. L-am întâlnit pe stradă şi mi-a spus că nu a avut ce face, că un deputat şi un senator de Argeş făceau presiuni şi, dacă nu răspundea la solicitări, era pus în discuţie la premierul Năstase.
# Care senator şi deputat de Argeş?
- Păi care erau atunci... (Ion Cotescu îi şopteşte: „Nicolescu şi Marin”)

„Apropo de Văcăroiu: ştiţi că în Limba Akkadiană «Văcaru» înseamnă «om foarte important»?”

# Ei erau? Ei şi Văcăroiu?
- Păi îi ştiţi, cei care erau atunci! Nu e treaba mea să indic şmecherii, ci doar să arăt faptele. Sunt alţii care trebuie să găsească vinovaţii, există instituţii ale statului. Şi apropo de Văcăroiu: ştiţi că în Limba Akkadiană „Văcaru” înseamnă „om foarte important”?
# Revin cu întrebarea: mai are rost?
- Da, fiindcă şi acum oamenii se întreabă ce s-a întâmplat cu ARO.
# Un efect există totuși: în Câmpulung se discută mult despre aceste emisiuni la care ieșiți în ultima vreme.
- Nu numai în Câmpulung, sunt şi alţii interesaţi. După prima emisiune m-au şi verificat, să vadă dacă sunt agent şi nu au găsit nimic.

După cum se observă, la întrebarea despre cum a ajuns asociat peste 12 ani, în 2006, în firma Amrom Automotive, chiar cu directorul SRI despre care susține că a ordonat schimbarea sa de la Aro în 1994, e vorba de Virgil Măgureanu, Mihai Mărțișor Ciobanu nu a mai revenit, spre a ne răspunde.

Publicat în Dezvaluiri

După realizarea prototipului iARO de către studenţi şi profesori de la Facultatea de Mecanică din cadrul Universităţii Tehnice „Gh. Asachi”, după ideea cu ARO Bucovina, propusă de fostul director Mihai Mărţişor Ciobanu, după propunerea electorală ARO Go, a lui Gogu Davidescu şi după multe alte intenţii sobre sau hilare de readucere pe şosele a „Zimbrului Carpaţilor”, a apărut acum conceptul ARO Gladiator.

Publicat în Economie

În această lună, în oraşul german Wolfsbuch s-a organizat un salon auto clasic, un fel de retromobil românesc, în cadrul căruia au fost expuse 108 vehicule pe două sau patru roţi. Una dintre atracţiile manifestării a fost reprezentată de o maşină fabricată în România, un M461 (în fapt un M473, adică un automobil modificat, destinat exportului).

Publicat în Economie
Joi, 15 Iunie 2017 23:50

ARO a murit oficial

La finalul lunii trecute, Tribunalul Timiş a închis procedura falimentului fostei uzine ARO, după 12 ani de instrumentare a cazului. Reperele sunt: 26 ianuarie 2005 (deschiderea procedurii) şi 26 mai 2017 (finalizarea procesului). Prima cerere de deschidere a procedurii reorganizării judiciare şi a falimentului împotriva ARO SA a fost introdusă în 13 aprilie 2004 de către Subansamble Auto SA Sfântu Gheorghe, după ce societatea din judeţul Covasna obţinuse, în instanţă, obligarea uzinei muscelene la plata unei datorii de circa

Publicat în Economie
Joi, 01 Iunie 2017 17:07

Cu ARO în turul României

Retromobil Club România, Secţia ARO M461 a organizat recent „ARO în turul României”, la care au participat zece automobile fabricate de-a lungul timpului la uzina musceleană. Turul de 1.300 de kilometri a fost efectuat şi de o maşină din Câmpulung condusă de unul dintre iniţiatorii acestuia, creatorul Muzeului Automobilului Românesc, Emil Hagi.

Publicat în Actualitate

2007 nu marchează doar împlinirea unui deceniu de la vânzarea lui ARO, în cadrul procedurii falimentului, ci şi trecerea a zece ani de la încheierea procesului în urma căruia liderul de sindicat Ion Cotescu a devenit unul, poate chiar primul şi unicul român condamnat pentru acte de terorism. Temeiul acuzaţiilor a fost constituit de apariţia unor aşa-zise armaghedoane prin care se proferau acuzaţii şi erau ameninţaţi cei consideraţi responsabili de dezastrul de la uzina ARO.

Publicat în Economie

„Înainte eram mai buni, acum timpul s-a comprimat şi, câteodată, ne urâm” – poate că e vorba de nostalgie, dar cel care a spus aceste lucruri nu-şi permite în mod intenţionat să fie sentimental. Aşa e felul lui de a fi. Atât! Iar instinctual îi este şi obiceiul de a povesti.

Publicat în Cultura

# Un deceniu cu crucea pe ARO şi deşeuri în flăcări: de la „Zimbrul Carpaţilor” la „Câmpulung în amintiri”
Mai 2007 - mai 2017: au trecut zece ani de la vânzarea lui ARO, în cadrul procedurii de insolvenţă. Activele principale de la ARO au fost vândute pe 4 mai 2007, la a treia încercare de licitare a bunurilor, prin intermediul administratorului judiciar Lichidări Info Consult SRL Câmpulung, iar suma încasată a fost de 62.184.640 lei.

Publicat în Economie

Europarlamentarul Mircea Diaconu va face din nou turul României, pe parcursul lunii mai 2017, urmând să se întâlnească cu prietenii şi susţinătorii săi pentru a discuta, la o cafea, pe diverse teme aflate în atenţia Parlamentului European sau care prezintă interes pentru publicul larg. Prima dată a pronit la drum în 2014, turul finalizându-se şi cu obţinerea semnăturilor necesare candidaturii în alegerile europarlamentare.

Publicat în Actualitate

# A lucrat la ARO, dar a ajuns campion la motociclism

A câştigat medalii pentru ARO, dar a devenit campion pentru Întreprinderea de Transport Bucureşti. A concurat la motocros, a renunţat, apoi a trecut la cursele de viteză. „Invers e mai dificil, sunt rare trecerile de la viteză la motocros”, spune Cornel Băjan. El este singurul muscelean campion naţional la motociclism viteză.

Publicat în Actualitate
Pagina 1 din 2